Selepas skandal ujian keselamatan Daihatsu yang baru-baru ini, Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan Jepun (MLIT) telah mula menjalankan siasatan terhadap pengeluar domestik lain.
Dalam kenyataan rasmi, Mazda mengesahkan bahawa mereka telah menjalankan penyiasatan terhadap 2,403 ujian ‘Penentuan Jenis’ yang dijalankan antara Januari 2014 dan Januari 2024 dan mengakui terdapat ketidaknormalan dalam lima ujian yang melibatkan dua kategori ujian.
Ketidaknormalan itu, yang dilaporkan kepada MLIT pada 30 Mei, melibatkan 150,878 unit kenderaan yang telah dihasilkan. Daripada jumlah tersebut, 149,313 unit telah dijual ke pasaran domestik.
Menurut syarikat itu, mereka telah menggunakan ‘peranti luaran’ dalam ujian perlanggaran frontal untuk Mazda 6 dan Mazda 3, yang dikenali sebagai Atenza dan Axela di Jepun.
Peranti tersebut berfungsi untuk mencetuskan pengaktifan beg udara pada masa yang tepat dalam ujian. Beg udara sepatutnya diaktifkan secara automatik berdasarkan pengesanan pelanggaran oleh sensor yang ada dalam kenderaan.
Walaupun model-model itu tidak lagi dihasilkan, Mazda akan menjalankan semula proses pengesahan teknikal dan ujian semula untuk memastikan mereka mematuhi standard perlindungan penumpang.
Selain itu, Mazda juga mengakui bahawa mereka telah menggunakan perisian kawalan enjin yang berbeza dalam ujian keluaran enjin petrol bagi MX-5 RF dan Mazda 2.
Perisian itu bertindak untuk melumpuhkan fungsi penyesuaian masa pembakaran semasa ujian, berbeza dengan perisian yang terdapat pada unit yang dijual.
Oleh itu, Mazda berkata mereka akan meminda perisian sekali lagi untuk memastikan ia sama dengan perisian yang terdapat pada unit yang dijual di pasaran. Mereka juga akan menjalankan semula ujian bagi kedua-dua model.
Syarikat itu telah memastikan bahawa unit yang terjejas masih selamat untuk digunakan, tetapi akan berhenti menjual mereka secara sementara.
