Uncategorized – Page 5 – Blog Kejuruteraan, Automotif, Penjualan dan Pemasaran

3 syarikat baharu dilantik laksana perkhidmatan pemeriksaan kenderaan bermotor

Syarikat pemeriksaan kenderaan memainkan peranan penting dalam memastikan keselamatan, kesesuaian, dan pematuhan kenderaan dengan standard yang ditetapkan. Berikut adalah beberapa peranan utama syarikat pemeriksaan kenderaan:

1. Pemeriksaan Keselamatan:
– Memastikan kenderaan berada dalam keadaan selamat untuk digunakan di jalan raya.
– Memeriksa komponen kritikal seperti brek, lampu, stereng, tayar, dan sistem suspensi.

2. Pematuhan Standard:
– Memastikan kenderaan mematuhi peraturan dan standard keselamatan yang ditetapkan oleh pihak berkuasa.
– Memeriksa sama ada kenderaan memenuhi piawaian emisi dan alam sekitar.

3. Pengesahan Kesesuaian Jalan:
– Menilai sama ada kenderaan layak untuk digunakan di jalan raya berdasarkan keadaan fizikal dan prestasinya.
– Mengeluarkan sijil kesesuaian jalan (seperti JPJ inspection di Malaysia) jika kenderaan lulus pemeriksaan.

4. Pemeriksaan Pra-Pembelian:
– Menyediakan perkhidmatan pemeriksaan untuk pembeli kenderaan terpakai, membantu mereka mengenal pasti sebarang masalah atau kerosakan sebelum membuat pembelian.

5. Pemeriksaan Selepas Kemalangan:
– Menilai kerosakan kenderaan selepas kemalangan dan menentukan sama ada kenderaan boleh dibaiki atau perlu diisytiharkan sebagai kerugian total.

6. Pemeriksaan Berkala:
– Menjalankan pemeriksaan berkala untuk kenderaan komersial atau kenderaan awam seperti teksi, bas, dan lori untuk memastikan mereka sentiasa mematuhi standard keselamatan.

7. Audit dan Konsultansi:
– Menyediakan perkhidmatan audit dan konsultansi kepada syarikat pengangkutan atau pemilik kenderaan untuk memastikan kenderaan mereka mematuhi peraturan dan standard yang diperlukan.

8. Pengesahan Modifikasi:
– Memeriksa dan mengesahkan modifikasi yang dilakukan pada kenderaan untuk memastikan ia selamat dan mematuhi peraturan.

9. Pemeriksaan Kenderaan Import:
– Memeriksa kenderaan yang diimport untuk memastikan ia mematuhi standard tempatan sebelum didaftarkan.

10. Pendidikan dan Kesedaran:
– Menyediakan maklumat dan pendidikan kepada pemilik kenderaan mengenai penjagaan kenderaan dan kepentingan pemeriksaan berkala.

Dengan peranan-peranan ini, syarikat pemeriksaan kenderaan membantu mengurangkan risiko kemalangan, memastikan keselamatan pengguna jalan raya, dan mempromosikan amalan pengurusan kenderaan yang bertanggungjawab.

Beberapa negara terkenal dengan sistem pemeriksaan kenderaan yang sangat efisien dan ketat. Berikut adalah beberapa contoh negara yang menjalankan pemeriksaan kenderaan dengan baik:

1. Jerman:
– Jerman mempunyai sistem pemeriksaan kenderaan yang dikenali sebagai “Hauptuntersuchung” (HU) atau pemeriksaan utama.
– Pemeriksaan ini dijalankan setiap 2 tahun untuk kenderaan peribadi dan lebih kerap untuk kenderaan komersial.
– Pemeriksaan meliputi aspek keselamatan, piawaian emisi, dan keadaan teknikal kenderaan.

2. Jepun:
– Jepun mempunyai sistem pemeriksaan kenderaan yang dikenali sebagai “Shaken”.
– Pemeriksaan ini dijalankan setiap 2 tahun untuk kenderaan peribadi dan lebih kerap untuk kenderaan komersial.
– Pemeriksaan meliputi aspek keselamatan, piawaian emisi, dan keadaan teknikal kenderaan.

3. United Kingdom:
– United Kingdom mempunyai sistem pemeriksaan kenderaan yang dikenali sebagai “MOT test”.
– Pemeriksaan ini dijalankan setiap tahun untuk kenderaan yang berumur lebih dari 3 tahun.
– Pemeriksaan meliputi aspek keselamatan, piawaian emisi, dan keadaan teknikal kenderaan.

4. Sweden:
– Sweden mempunyai sistem pemeriksaan kenderaan yang dikenali sebagai “Besikta”.
– Pemeriksaan ini dijalankan setiap tahun untuk kenderaan komersial dan setiap 2 tahun untuk kenderaan peribadi.
– Pemeriksaan meliputi aspek keselamatan, piawaian emisi, dan keadaan teknikal kenderaan.

5. Singapura:
– Singapura mempunyai sistem pemeriksaan kenderaan yang dikenali sebagai “Vehicle Inspection” atau Pemeriksaan Kenderaan.
– Pemeriksaan ini dijalankan setiap 2 tahun untuk kenderaan peribadi dan lebih kerap untuk kenderaan komersial.
– Pemeriksaan meliputi aspek keselamatan, piawaian emisi, dan keadaan teknikal kenderaan.

6. Australia:
– Australia mempunyai sistem pemeriksaan kenderaan yang berbeza mengikut negeri, tetapi secara umumnya dikenali sebagai “Roadworthy Inspection” atau Pemeriksaan Keselamatan Jalan.
– Pemeriksaan ini dijalankan apabila kenderaan dijual atau didaftarkan semula.
– Pemeriksaan meliputi aspek keselamatan, piawaian emisi, dan keadaan teknikal kenderaan.

7. Belanda:
– Belanda mempunyai sistem pemeriksaan kenderaan yang dikenali sebagai “Algemene Periodieke Keuring” (APK) atau Pemeriksaan Berkala Umum.
– Pemeriksaan ini dijalankan setiap tahun untuk kenderaan yang berumur lebih dari 3 tahun.
– Pemeriksaan meliputi aspek keselamatan, piawaian emisi, dan keadaan teknikal kenderaan.

Negara-negara ini mempunyai sistem pemeriksaan kenderaan yang ketat dan efisien, yang membantu memastikan keselamatan jalan raya dan mengurangkan risiko kemalangan. Mereka juga menggunakan teknologi terkini dan prosedur yang standard untuk memastikan kenderaan yang digunakan di jalan raya mematuhi piawaian keselamatan dan alam sekitar yang tinggi.

Bagaimana Nvidia boleh berjaya dalam perniagaan

NVIDIA telah mencapai kejayaan besar dalam perniagaan melalui beberapa strategi dan faktor utama:

1. Inovasi Teknologi: NVIDIA sentiasa berada di hadapan dalam pembangunan teknologi grafik dan pemprosesan. Mereka memperkenalkan GPU (Graphics Processing Unit) yang revolusioner, yang bukan sahaja meningkatkan prestasi permainan video tetapi juga digunakan dalam pelbagai bidang seperti pengkomputeran prestasi tinggi, kecerdasan buatan (AI), dan pemprosesan data besar.

2. Pelbagai Pasaran: NVIDIA tidak hanya bergantung pada pasaran permainan video. Mereka telah meluaskan pengaruh mereka ke pasaran seperti automotif (dengan sistem pemanduan autonomi), kesihatan (dengan pemprosesan imej perubatan), dan pusat data (dengan penyelesaian AI dan cloud computing).

3. Kerjasama Strategik: NVIDIA telah menjalin kerjasama dengan banyak syarikat teknologi besar seperti Microsoft, Google, dan Amazon. Kerjasama ini membantu mereka untuk memasarkan produk mereka dengan lebih efektif dan memperluas pengaruh mereka dalam pelbagai industri.

4. Penyelidikan dan Pembangunan (R&D): NVIDIA melabur secara besar-besaran dalam R&D. Ini membolehkan mereka untuk sentiasa berada di hadapan dalam teknologi baru dan mengekalkan daya saing mereka.

5. Ekosistem Perisian: NVIDIA bukan sahaja menghasilkan perkakasan tetapi juga membangunkan perisian yang menyokong produk mereka. Contohnya, CUDA (Compute Unified Device Architecture) adalah platform pengaturcaraan yang membolehkan pembangun menggunakan GPU untuk pengkomputeran am.

6. Kepimpinan yang Kuat: Di bawah kepimpinan CEO Jensen Huang, NVIDIA telah menunjukkan visi yang jelas dan strategi yang berkesan. Huang telah memimpin syarikat sejak penubuhannya dan telah membawa NVIDIA melalui pelbagai perubahan dan cabaran dalam industri teknologi.

7. Penguasaan Pasaran: NVIDIA telah berjaya menguasai pasaran GPU untuk permainan video dan pengkomputeran prestasi tinggi. Mereka juga telah menjadi pemain utama dalam pasaran AI dan pembelajaran mesin, di mana GPU mereka digunakan secara meluas untuk latihan model AI.

8. Akuisisi Strategik: NVIDIA telah membuat beberapa akuisisi strategik yang membantu mereka untuk memperluas portfolio produk dan teknologi mereka. Contohnya, akuisisi terhadap Mellanox Technologies telah mengukuhkan kedudukan mereka dalam pasaran rangkaian dan pusat data.

Dengan kombinasi inovasi, kepimpinan yang kuat, dan strategi perniagaan yang berkesan, NVIDIA telah berjaya mengekalkan kedudukan mereka sebagai salah satu syarikat teknologi yang paling berpengaruh di dunia.

Biodata Jensen Huang

Nama Penuh:Jen-Hsun “Jensen” Huang
Tarikh Lahir: 17 Februari 1963
Tempat Lahir:Tainan, Taiwan
Warganegara:Amerika Syarikat
Jawatan:Pengasas Bersama, Presiden, dan Ketua Pegawai Eksekutif (CEO) NVIDIA Corporation

Latar Belakang Pendidikan
– Sekolah Menengah: Oneida Baptist Institute (Kentucky, Amerika Syarikat)
– Ijazah Sarjana Muda: Kejuruteraan Elektrik, Universiti Oregon State (1984)
– Ijazah Sarjana: Kejuruteraan Elektrik, Universiti Stanford (1992)

Kerjaya
– 1984–1993:Bekerja di syarikat seperti AMD (Advanced Micro Devices) dan LSI Logic.
– 1993: Mengasaskan NVIDIA bersama Chris Malachowsky dan Curtis Priem.
– 1993–Kini:Menjadi CEO NVIDIA, memimpin syarikat daripada permulaan kecil kepada salah satu syarikat teknologi terbesar di dunia.

Pencapaian dan Sumbangan
– Pembangunan GPU: Memperkenalkan GPU (Graphics Processing Unit) yang mengubah industri permainan video, grafik komputer, dan pengkomputeran prestasi tinggi.
– AI dan Pembelajaran Mesin:Membawa NVIDIA ke hadapan dalam bidang kecerdasan buatan (AI) dan pembelajaran mesin dengan platform seperti CUDA dan Tensor Core.
– Pemacu Kenderaan Autonomi:Membangunkan teknologi pemanduan autonomi melalui platform NVIDIA DRIVE.
– Pengkomputeran Awan dan Pusat Data:Menyediakan penyelesaian untuk pusat data dan pengkomputeran awan dengan produk seperti NVIDIA A100 dan DGX systems.
– Akuisisi Strategik: Memimpin akuisisi syarikat seperti Mellanox Technologies (2019) untuk mengukuhkan kedudukan NVIDIA dalam pasaran rangkaian dan pusat data.

Anugerah dan Pengiktirafan
– Dinamakan sebagai salah satu CEO terbaik oleh Harvard Business Review dan Fortune.
– Menerima anugerah “Dr. Morris Chang Exemplary Leadership Award” daripada Global Semiconductor Alliance (GSA).
– Dikenali sebagai salah satu pemimpin teknologi yang paling berpengaruh di dunia.

Kehidupan Peribadi
– Jensen Huang telah berkahwin dengan Lori Huang, dan mereka mempunyai dua orang anak.
– Beliau dikenali sebagai seorang yang rendah diri dan berdedikasi, sering memakai jaket kulit hitam ikonik dalam persembahan awam.
– Beliau juga aktif dalam kerja amal, termasuk menyumbang kepada pendidikan dan penyelidikan.

Fakta Menarik
– Jensen Huang dan keluarganya berpindah dari Taiwan ke Thailand dan kemudian ke Amerika Syarikat semasa kecilnya.
– Beliau bekerja sebagai pencuci pinggan semasa remaja untuk membantu keluarga.
– NVIDIA dinamakan sempena perkataan Latin “invidia,” yang bermaksud “iri hati” atau “keinginan,” mencerminkan aspirasi syarikat untuk mencipta teknologi yang diingini oleh semua orang.

Jensen Huang terus memimpin NVIDIA dengan visi yang jelas dan komitmen terhadap inovasi, menjadikan syarikat itu sebagai peneraju global dalam teknologi grafik, AI, dan pengkomputeran.

Menjadi jutawan seperti Jen-Hsun “Jensen” Huang, pengasas dan CEO NVIDIA, memerlukan gabungan visi, kerja keras, strategi, dan sedikit nasib. Berikut adalah beberapa langkah yang boleh anda pertimbangkan untuk mencapai matlamat tersebut:

1. Pendidikan dan Pengetahuan
– Pendidikan yang Kukuh: Jensen Huang memiliki latar belakang dalam kejuruteraan elektrik dan sains komputer. Pendidikan yang kukuh dalam bidang yang anda minati boleh memberikan asas yang kuat untuk memahami teknologi dan pasaran.
– Pembelajaran Berterusan: Dunia teknologi sentiasa berubah. Sentiasa belajar dan mengikuti perkembangan terkini dalam industri anda.

2. Visi dan Inovasi
– Kenal pasti Peluang: Jensen Huang melihat potensi dalam GPU untuk lebih daripada sekadar permainan video. Kenal pasti masalah atau keperluan yang belum dipenuhi dalam pasaran.
– Inovasi: Sentiasa mencari cara untuk memperbaiki atau mencipta produk dan perkhidmatan baru. Inovasi adalah kunci untuk kekal relevan dan kompetitif.

3. Kerja Keras dan Ketekunan
– Dedikasi: Jensen Huang terkenal dengan dedikasinya yang tinggi. Bersedia untuk bekerja keras dan menghadapi cabaran.
– Ketekunan: Jangan mudah putus asa. Setiap usahawan menghadapi kegagalan, tetapi yang berjaya adalah mereka yang bangkit semula dan terus mencuba.

4. Strategi Perniagaan
– Rancangan Perniagaan yang Kukuh: Buat rancangan perniagaan yang jelas dan terperinci. Ini akan membantu anda memahami pasaran, pesaing, dan strategi yang perlu diambil.
– Pengurusan Kewangan yang Bijak: Mengurus kewangan dengan baik adalah penting. Pastikan anda memahami aliran tunai, pelaburan, dan perbelanjaan.

5. Membangunkan Rangkaian
– Networking: Jensen Huang memiliki rangkaian yang luas dalam industri teknologi. Membina hubungan yang baik dengan orang lain dalam industri anda boleh membuka peluang baru.
– Mentor dan Penasihat: Cari mentor atau penasihat yang boleh memberikan pandangan dan nasihat berharga.

6. Pengurusan Risiko
– Ambil Risiko yang Dikira: Menjadi usahawan bermakna anda perlu mengambil risiko, tetapi pastikan ia adalah risiko yang dikira dan anda mempunyai pelan sandaran.
– Fleksibiliti: Bersedia untuk menyesuaikan strategi anda jika keadaan berubah.

7. Fokus pada Pasaran Global
– Peluasan Pasaran: NVIDIA bukan sahaja berjaya di Amerika Syarikat tetapi juga di pasaran global. Pertimbangkan untuk mengembangkan perniagaan anda ke peringkat antarabangsa.

8. Kepimpinan dan Budaya Syarikat
– Kepimpinan yang Kuat: Sebagai pemimpin, anda perlu mempunyai visi yang jelas dan mampu menginspirasi serta memimpin pasukan anda.
– Budaya Syarikat yang Positif: Jensen Huang menekankan pentingnya budaya syarikat yang inovatif dan inklusif. Membina budaya yang positif boleh meningkatkan produktiviti dan kepuasan pekerja.

9. Pelaburan dan Pertumbuhan
– Pelaburan Strategik: NVIDIA membuat pelaburan strategik dalam teknologi dan syarikat lain. Pertimbangkan untuk melabur dalam bidang yang boleh memberikan pulangan tinggi.
– Pertumbuhan Berterusan: Sentiasa mencari cara untuk berkembang, sama ada melalui produk baru, pasaran baru, atau akuisisi.

10. Etika dan Tanggungjawab Sosial
– Etika Perniagaan: Menjaga etika perniagaan dan integriti adalah penting untuk membina reputasi yang baik.
– Tanggungjawab Sosial: NVIDIA juga terlibat dalam pelbagai inisiatif tanggungjawab sosial. Memberi kembali kepada masyarakat boleh meningkatkan imej syarikat dan memberikan kepuasan peribadi.

Kesimpulan
Menjadi jutawan seperti Jensen Huang bukanlah sesuatu yang berlaku dalam sekelip mata. Ia memerlukan visi yang jelas, kerja keras, strategi yang baik, dan sedikit nasib. Tetapi dengan dedikasi dan ketekunan, anda boleh mencapai matlamat anda. Mulakan dengan langkah kecil, terus belajar, dan jangan takut untuk mengambil risiko yang dikira.

Rujukkan: https://www.facebook.com/mlstudiosmy/videos/2003170570134076

Petronas menyesuaikan saiz tenaga kerja untuk ‘memastikan kelangsungan’, kata CEO kumpulan.

KUALA LUMPUR (7 Feb): Petroliam Nasional Bhd (Petronas) berhasrat untuk menyesuaikan saiz tenaga kerjanya berikutan persekitaran operasi global yang semakin mencabar dan berkembang, kata presiden dan ketua pegawai eksekutif kumpulan, Tan Sri Tengku Muhammad Taufik.

“Ini bukan pemberhentian kerja; ia adalah latihan penyesuaian tenaga kerja,” kata Muhammad Taufik dalam satu taklimat media mengenai latihan yang dirancang itu. “Ini adalah untuk memastikan kelangsungan Petronas dalam dekad yang akan datang. Jika kita tidak melakukannya sekarang, mungkin tiada lagi Petronas dalam 10 tahun akan datang.” Syarikat minyak negara ini baru sahaja menyambut ulang tahun ke-50 tahun lalu.

Bilangan pekerjaan yang akan terjejas masih belum diketahui, kerana struktur baharu hanya akan diumumkan pada separuh kedua tahun ini, katanya. Setelah struktur baharu dikeluarkan, sesetengah pekerja akan ditempatkan semula dalam peranan baharu, manakala sebahagian lagi akan terjejas. Latihan ini dijangka selesai sebelum akhir tahun.

Latihan ini bertujuan untuk mengurangkan jumlah pekerja dalam kategori “enablers” — iaitu mereka yang bertugas dalam peranan pentadbiran — yang nisbahnya dalam tenaga kerja kumpulan adalah lebih tinggi daripada purata industri. Ketika ini, terdapat sekitar 15,000 hingga 16,000 pekerja “enablers” di Petronas, berbanding tenaga kerja globalnya yang berjumlah antara 52,000 hingga 53,000 orang.

Petronas telah mengadakan sesi perjumpaan bandar (town hall meeting) pada Rabu (5 Feb) untuk mengumumkan latihan penyesuaian tenaga kerja ini.

Muhammad Taufik menegaskan bahawa langkah ini bukan disebabkan oleh permintaan kerajaan Sarawak untuk mengambil alih peranan sebagai agregator gas di negeri tersebut daripada Petronas.

Beliau berkata adalah lebih baik untuk melakukan perubahan ini ketika syarikat masih dalam keadaan kewangan yang kukuh, daripada menunggu sehingga terpaksa mengurangkan pekerja akibat penyusutan perniagaan, yang akan mengehadkan pilihan dan fleksibiliti syarikat.

Muhammad Taufik, yang telah mengetuai syarikat minyak negara ini sejak Julai 2020, berkata bahawa ini adalah keputusan yang sukar dan pahit yang perlu diterima oleh Petronas dalam menghadapi persekitaran operasi global yang semakin mencabar.

Projek pembangunan huluan (upstream development) akan menjadi lebih berisiko dan sukar disebabkan oleh faktor geologi, yang akan mengurangkan bahagian Petronas dalam kontrak perkongsian pengeluaran (production sharing contracts, PSCs), kerana rakan kongsinya akan memerlukan bahagian yang lebih besar untuk menanggung risiko tinggi yang mereka hadapi.

Akibatnya, margin keuntungan yang dinikmati oleh Petronas pada masa ini akan menyusut dari paras lebih 20% kepada angka dua digit yang rendah dalam tahun-tahun akan datang, tambahnya.

Keperluan untuk Berdaya Saing dan Kos-Efektif

Menurutnya, Petronas tidak boleh hanya bergantung pada beberapa produk sahaja. Trend semasa adalah untuk menyediakan pelbagai rangkaian produk yang kompleks kepada pelanggan. Sebagai contoh, beliau menyebut blue ammonia, iaitu gas bersih yang dihasilkan daripada hidrokarbon, di mana komponen karbon dioksidanya dipisahkan dan disimpan menggunakan teknologi carbon capture, utilisation and storage (CCUS).

Oleh itu, Petronas perlu beroperasi dengan lebih cekap dan pantas untuk menyesuaikan diri dengan dinamik pasaran baharu, katanya. Bagi memastikan syarikat yang tersenarai dalam Fortune 500 ini kekal berdaya maju, ia mesti “tajam dan pantas” serta beroperasi dengan cara yang menjimatkan kos.

Latihan penyesuaian tenaga kerja ini akan dilakukan secara telus, katanya, sambil menambah bahawa satu pasukan khas akan ditubuhkan untuk menjalankan proses ini.

Sebagai seorang akauntan bertauliah, beliau menegaskan bahawa langkah ini bukan bertujuan untuk mengurangkan kos bagi mencapai sasaran keuntungan tertentu.

Trend Pengurangan Tenaga Kerja dalam Industri Minyak dan Gas

Petronas bukan satu-satunya syarikat minyak yang mengurangkan tenaga kerjanya. Gergasi minyak antarabangsa seperti Shell dan ExxonMobil juga telah mengumumkan pengurangan pekerja baru-baru ini, berikutan peningkatan ketidaktentuan pasaran dan penurunan harga minyak jangka panjang akibat desakan global untuk dekarbonisasi dan tenaga hijau. Pada masa yang sama, Petronas juga menghadapi kehilangan peranan sebagai agregator gas di Sarawak.

Pengurangan pekerja Shell, yang diumumkan pada September tahun lalu, melibatkan 20% tenaga kerja dalam dua subdivisi yang bertanggungjawab ke atas penerokaan. ExxonMobil pula dijangka mengurangkan hampir 400 pekerjaan menjelang 2026 sebagai sebahagian daripada proses penyepaduan operasinya, susulan pengambilalihan sebuah syarikat pengeluar syal di Texas.

Petronas kali terakhir menjalankan semakan tenaga kerja pada tahun 2016, ketika kemuncak kemerosotan industri, apabila ia mengumumkan 1,000 pemotongan kerja, iaitu kurang daripada 2% daripada jumlah tenaga kerjanya yang melebihi 50,000 pada ketika itu.

Peranan Baharu Petronas dalam Peralihan Tenaga

Dengan penyusutan pengedaran dan penjualan minyak dan gas, peranan jangka panjang Petronas mungkin akan berfokus kepada penerokaan huluan serta pemprosesan produk hidrokarbon, sejajar dengan pengembangan segmen petrokimianya ke dalam bahan kimia khas (specialty chemicals).

Petronas juga sedang meneroka peluang dalam bidang teknologi komersial, amalan terbaik, dan tenaga boleh diperbaharui.

Dalam usaha pertumbuhan syarikat, Petronas telah menanggung kos perundingan yang tinggi dan boleh meningkatkan kecekapan dengan menyelaraskan aplikasi dan proses secara berpusat, menurut taklimat kepada kakitangannya semasa sesi perjumpaan bandar (town hall). Terdapat birokrasi yang berlebihan, termasuk terlalu banyak jawatankuasa yang melambatkan proses membuat keputusan.

Cabaran dan Prospek Masa Depan

Purata kos pengeluaran satu tong minyak oleh Petronas adalah sekitar AS$50 (RM222). Pada masa laporan ini ditulis pada hari Jumaat, minyak mentah Brent didagangkan pada AS$74 setong.

Selain trend penurunan harga minyak jangka panjang, ketidaktentuan pasaran termasuk potensi pembekal kos rendah seperti Rusia untuk membekalkan hidrokarbon kepada sekutunya, termasuk pelanggan Petronas. Selain itu, terdapat kemungkinan peningkatan penggerudian minyak di Amerika Syarikat, yang mendapat sokongan daripada Presiden Donald Trump.

Syarikat minyak negara ini, yang telah menyumbang RM1.2 trilion kepada kerajaan sejak penubuhannya dan RM235 bilion dalam bentuk dividen dalam tempoh lima tahun terakhir sahaja, telah menghadapi pelbagai cabaran dalam dekad yang lalu.

Selain turun naik harga minyak dan peningkatan tekanan terhadap pelepasan karbon, yang membawa kepada kos operasi yang lebih tinggi dan syarat pembiayaan yang lebih ketat, Petronas juga perlu menangani turun naik permintaan petrokimia, pembayaran dividen yang lebih tinggi kepada kerajaan persekutuan, serta pembayaran hasil minyak dan cukai jualan yang lebih tinggi kepada Sabah dan Sarawak, selaras dengan tuntutan pembahagian hasil sumber yang lebih adil di bawah Perjanjian Malaysia 1963.

Petronas juga berdepan dengan kehabisan sumber hidrokarbon di Malaysia dan bersaing dengan syarikat tenaga lain dalam bidang tenaga hijau.

Kini, ia sedang menerajui salah satu projek penangkapan karbon bawah laut terdalam di dunia di Sarawak sebagai persediaan menghadapi peralihan tenaga global.

Bagi tempoh enam bulan yang berakhir pada 30 Jun 2024, Petronas mencatatkan keuntungan bersih sebanyak RM32.38 bilion daripada hasil sebanyak RM156.9 bilion. Perbelanjaan modalnya berjumlah RM25.72 bilion, manakala baki tunainya ialah RM217.44 bilion dengan hutang sebanyak RM114.59 bilion, memberikan kedudukan tunai bersih sebanyak RM102.85 bilion.

Berdasarkan maklumat yang diberikan, Petronas perlu mengambil langkah-langkah strategik untuk mengekalkan daya saing dan memastikan kelangsungan perniagaan dalam persekitaran global yang semakin mencabar. Berikut adalah beberapa langkah yang sesuai untuk Petronas:

1.Pengoptimuman Tenaga Kerja
– Penyusunan Semula Tenaga Kerja: Teruskan dengan latihan penyusunan semula tenaga kerja untuk memastikan tenaga kerja selaras dengan keperluan perniagaan masa depan. Ini termasuk menempatkan semula pekerja ke peranan baru jika mungkin dan mengurangkan peranan pentadbiran untuk meningkatkan kecekapan.
– Pembangunan Kemahiran: Melabur dalam latihan kemahiran semula dan peningkatan kemahiran pekerja, terutamanya dalam bidang baru seperti tenaga boleh diperbaharui dan pengkomersialan teknologi.

2. Kecekapan Kos
– Kecekapan Operasi: Permudahkan operasi dan kurangkan birokrasi untuk mempercepatkan proses membuat keputusan. Pusatkan aplikasi dan proses untuk mengurangkan kos perundingan.
– Pengurusan Kos: Mengekalkan tumpuan terhadap operasi yang cekap kos untuk menahan turun naik pasaran dan margin yang semakin mengecil.

3. Peluasan Produk dan Perkhidmatan
– Peluasan Produk: Jangan terhad kepada beberapa produk sahaja. Pelbagaikan produk dan perkhidmatan, seperti menghasilkan ammonia biru dan penyelesaian tenaga bersih lain.
– Tenaga Boleh Diperbaharui: Meningkatkan pelaburan dalam projek dan teknologi tenaga boleh diperbaharui untuk selari dengan trend global dalam dekarbonisasi.

4. Inovasi Teknologi
– Teknologi CCUS (Carbon Capture, Utilisation, and Storage)**: Terus memimpin dalam teknologi CCUS, yang penting untuk mengurangkan pelepasan karbon dan memenuhi matlamat peralihan tenaga global.
– Pengkomersialan Teknologi: Fokus kepada pengkomersialan teknologi dan amalan terbaik untuk mencipta aliran pendapatan baru.

5. Perkongsian Strategik
– Kolaborasi: Bentuk perkongsian strategik dan kerjasama untuk berkongsi risiko dan memanfaatkan kepakaran dalam pasaran dan teknologi baru.
– Usahasama: Terlibat dalam usahasama untuk penerokaan huluan dan projek berisiko tinggi untuk mengurangkan pendedahan kewangan.

6. Penyesuaian Pasaran
– Dinamik Pasaran: Kekal tangkas untuk menyesuaikan diri dengan dinamik pasaran baru dan keperluan pelanggan. Ini termasuk menyesuaikan diri dengan harga minyak yang lebih rendah dan persaingan daripada pengeluar kos rendah.
– Pendekatan Berpusatkan Pelanggan: Membangunkan rangkaian produk dan perkhidmatan yang kompleks untuk memenuhi keperluan pelanggan yang pelbagai, memastikan kesetiaan pelanggan jangka panjang.

7. Prinsip Kewangan yang Bijak
– Pengurusan Perbelanjaan Modal: Mengurus perbelanjaan modal dengan teliti untuk memastikan pelaburan diarahkan kepada projek yang memberikan pulangan tinggi.
– Simpanan Tunai: Mengekalkan imbangan tunai yang kukuh untuk menghadapi ketidaktentuan pasaran dan membiayai inisiatif strategik.

8. Hubungan dengan Kerajaan dan Pihak Berkepentingan
– Perkongsian Hasil Sumber: Terus berunding dengan kerajaan persekutuan dan negeri untuk memastikan perkongsian hasil sumber yang adil, terutamanya di bawah Perjanjian Malaysia 1963.
– Komunikasi dengan Pihak Berkepentingan: Mengekalkan komunikasi yang telus dengan pihak berkepentingan, termasuk pekerja, kerajaan, dan pelabur, untuk membina kepercayaan dan sokongan untuk inisiatif strategik.

9. Kelestarian dan ESG (Environmental, Social, Governance)
– Matlamat Kelestarian: Memperkukuh komitmen terhadap prinsip kelestarian dan ESG untuk memenuhi piawaian global dan menarik pelaburan yang bertanggungjawab secara sosial.
– Pengurangan Pelepasan: Melaksanakan langkah-langkah untuk mengurangkan pelepasan karbon dan meningkatkan prestasi alam sekitar dalam semua operasi.

10. Fokus pada Penerokaan dan Aktiviti Hulu
– Projek Hulu: Memberi tumpuan kepada penerokaan dan pembangunan huluan, walaupun terdapat risiko yang lebih tinggi, untuk memastikan rizab masa depan.
– Pengembangan Antarabangsa: Meneroka peluang antarabangsa untuk projek huluan untuk mempelbagaikan risiko geografi.

Dengan melaksanakan strategi ini, Petronas dapat menghadapi persekitaran operasi global yang mencabar, memastikan kelangsungan jangka panjang, dan mengekalkan kedudukannya sebagai peneraju utama dalam sektor tenaga.

Rujukkan:https://theedgemalaysia.com/node/743703

Kenapa orang Malaysia suka beli Perodua dan kemudian tukar ke Toyota?

Budaya di Malaysia sangat kaya dan beragam, mencerminkan masyarakat multietnis yang terdiri dari tiga kelompok utama: Melayu, Cina, dan India, serta berbagai kelompok etnis pribumi di Sabah dan Sarawak. Berikut adalah beberapa aspek budaya yang menonjol di Malaysia:

1. Bahasa

Bahasa Melayu adalah bahasa resmi Malaysia.
Bahasa lain yang sering digunakan termasuk Mandarin, Tamil, dan bahasa etnis pribumi.
Bahasa Inggris juga banyak digunakan, terutama dalam konteks bisnis dan pendidikan.

2. Agama

Islam adalah agama resmi Malaysia, dan mayoritas orang Melayu beragama Islam.
Agama lain yang dianut termasuk Buddha (terutama di kalangan masyarakat Cina), Hindu (di kalangan masyarakat India), Kristen, dan kepercayaan tradisional etnis pribumi.

3. Festival dan Perayaan

Hari Raya Aidilfitri: Dirayakan oleh umat Islam setelah bulan Ramadan.
Tahun Baru Cina: Dirayakan oleh masyarakat Cina.
Deepavali: Dirayakan oleh masyarakat India.
Hari Kaamatan dan Hari Gawai: Dirayakan oleh etnis pribumi di Sabah dan Sarawak.
Hari Kemerdekaan (31 Agustus): Merayakan kemerdekaan Malaysia dari penjajahan Britania.

4. Makanan

Nasi Lemak: Hidangan nasional Malaysia, terdiri dari nasi yang dimasak dengan santan, disajikan dengan sambal, telur, kacang, dan ikan bilis.
Roti Canai: Roti pipih yang sering disajikan dengan kari.
Satay: Tusukan daging yang dipanggang dan disajikan dengan saus kacang.
Laksa: Mie pedas dengan kuah berbasis santan atau asam.
Teh Tarik: Minuman teh susu yang “ditarik” untuk menciptakan buih.

5. Seni dan Musik

Batik: Seni tekstil tradisional yang sangat populer.
Wayang Kulit: Pertunjukan teater boneka bayangan tradisional.
Dikir Barat: Bentuk seni pertunjukan yang melibatkan nyanyian dan tepuk tangan.
Joget: Tarian tradisional yang sering dilakukan selama perayaan.

6. Adat dan Tradisi

Budi Bahasa: Nilai kesopanan dan hormat sangat dijunjung tinggi dalam budaya Malaysia.
Salam Tradisional: Ucapan salam seperti “Assalamualaikum” (untuk Muslim) atau “Selamat sejahtera” (umum) sering digunakan.
Kenduri: Jamuan makan bersama yang sering diadakan untuk merayakan acara-acara penting seperti pernikahan, kelahiran, atau upacara keagamaan.

7. Pakaian Tradisional

Baju Melayu: Pakaian tradisional untuk lelaki Melayu.
Baju Kurung: Pakaian tradisional untuk perempuan Melayu.
Cheongsam: Pakaian tradisional Cina.
Sari: Pakaian tradisional India.

8. Nilai Keluarga

Keluarga memainkan peran sentral dalam kehidupan masyarakat Malaysia.
Hubungan kekeluargaan yang erat dan saling mendukung sangat dihargai.

9. Kesenian dan Kerajinan

Songket: Kain tenun tradisional yang sering digunakan dalam pakaian resmi.
Keris: Senjata tradisional Melayu yang juga dianggap sebagai simbol status.

10. Toleransi dan Kerukunan

Malaysia dikenal dengan kerukunan antarumat beragama dan etnis, meskipun terdapat perbedaan budaya dan agama.

Budaya Malaysia adalah hasil dari percampuran berbagai pengaruh, termasuk Melayu, Cina, India, dan Barat, yang menciptakan identitas nasional yang unik dan harmonis.

Proton memulakan pembinaan kilang pengeluaran EV baharu di Tanjung Malim.

KUALA LUMPUR (7 Feb): Proton Holdings Bhd telah memulakan pembinaan kilang pengeluaran kenderaan elektrik (EV) baharu di kemudahan Tanjung Malim,

Dalam satu kenyataan pada Jumaat, Proton menyatakan bahawa kilang ini dijangka siap menjelang akhir tahun 2025, dengan kos pelaburan sebanyak RM82 juta.

Fasa pertama pelan pemasangan EV syarikat itu akan mempunyai kapasiti awal yang dirancang sebanyak 20,000 unit setahun, menurut kenyataan tersebut.

Setelah beroperasi, kemudahan tersebut akan menghasilkan pelbagai model berdasarkan platform Global Modular Architecture (GMA), bermula dengan Proton e.MAS 7 — EV pertama yang akan dilancarkan oleh jenama automotif Malaysia.

Proton juga telah merancang fasa kedua bagi kilang tersebut, yang akan meningkatkan kapasiti tahunan kepada 45,000 unit, sebagai tindak balas kepada permintaan yang diunjurkan baik di dalam mahupun luar negara.

“Setelah siap, kilang baharu ini akan memberi tumpuan kepada pengeluaran Proton e.MAS 7, serta tawaran NEV (kenderaan tenaga baharu) pada masa hadapan, seiring dengan pengembangan rangkaian model Proton.

“Pada akhirnya, kami berharap kejayaan kami akan mewujudkan ekosistem automotif yang moden dan berkemampuan untuk menggalakkan lebih banyak OEM (pengeluar peralatan asal) mempertimbangkan Malaysia dan AHTV (Automotive High Tech Valley) sebagai pangkalan serantau untuk EV,” kata Dr Li Chunrong, Ketua Pegawai Eksekutif Proton.

Selain itu, Proton menjangkakan bahawa kilang pengeluaran EV baharunya akan mewujudkan lebih 200 peluang pekerjaan baharu, yang memberi tumpuan kepada industrialisasi EV dan perkhidmatan teknikal, untuk komuniti tempatan.

Angka ini tidak mengambil kira potensi pertumbuhan pekerjaan dalam komuniti vendor AHTV, yang dijangka akan berkembang seiring dengan peningkatan operasi untuk membekalkan bahagian-bahagian kritikal dalam proses pemasangan.

Proton ditubuhkan sebagai projek kereta nasional pertama Malaysia, dengan matlamat untuk menyokong pembangunan ekonomi negara dan menyumbang kepada pertumbuhan industri automotif tempatan.

Kilang EV baharu yang dicadangkan ini muncul hampir lapan tahun selepas Zhejiang Geely Holding Group memperoleh 49.9% pegangan dalam Proton. DRB-HICOM memiliki baki 50.1% dalam pengeluar kereta nasional tersebut.

Rujukkan: https://soyacincau.com/2025/02/07/proton-ev-plant-tanjung-malim-emas7-ckd/?utm_term=Autofeed&utm_medium=Social&utm_source=Facebook&fbclid=IwY2xjawIUzZhleHRuA2FlbQIxMQABHbtzLlXHRYd89iwo3cgajq_o8Ef0SdHEO8V55gv0EwLYbwzK2LClmKkdFA_aem_FtrBeTJtXEnAaWfW_mQ3eQ#Echobox=1738986249

Rujukkan:https://www.youtube.com/watch?v=bLiekugPJrI

Rujukkan: https://autobuzz.my/2025/02/07/proton-breaks-ground-on-rm82m-ev-factory-emas-7-production-to-begin-end-2025/?fbclid=IwY2xjawIZrilleHRuA2FlbQIxMAABHXNn2kVOX5m83ILxHM7_U2EjhI6foPVBRAIrh1rxkqotaCwth1BkO6xq-g_aem_qASpGnPE4nSU4vv1lq6hGw

Bagaimana untuk menghadapi “rejection” dalam membina kerjaya yang berterusan di dunia yang penuh dengan cabaran

Assalamualaikum. Saya dipanggil untuk memberikan pandangan tentang satu perkara di mana ianya juga pernah dialami oleh mana-mana individu termasuklah diri penulis sendiri. Salah satu kisah yang boleh dikongsikan untuk panduan individu yang mungkin mengalami perkara yang sama. Kisah bermula begini.

“Saya berhasrat untuk kembali ke laluan kerjaya asal saya dalam bidang aeroangkasa, namun pada masa ini saya menghadapi kesukaran apabila permohonan saya untuk jawatan dalam industri sering ditolak.

Laluan kerjaya saya pada asalnya telah bermula dalam bidang aeroangkasa, termasuk menjalani latihan industri di Eurocopter Malaysia serta berkhidmat sebagai Industrial Engineer di XXX Sdn. Bhd. Namun, ketika saya menyertai XXXX (XXXX), permohonan saya untuk ditempatkan di XXX telah ditolak oleh pihak atasan, walaupun saya telah merayu berulang kali. Saya akhirnya terpaksa menerima penempatan dalam cabang marine (kapal) demi meneruskan kerjaya. Bukan sahaja saya tidak dibenarkan berkhidmat dalam XXXX, malah saya juga tidak diberikan peluang untuk menghadiri kursus-kursus yang berkaitan dengan kejuruteraan aeroangkasa.

Meskipun begitu, saya tetap berusaha untuk kekal relevan dalam bidang ini dengan melanjutkan pengajian ke peringkat Sarjana dalam Kejuruteraan Aeroangkasa. Walau bagaimanapun, kontrak perkhidmatan selama 13 tahun yang perlu saya penuhi menghalang saya daripada meninggalkan XXX lebih awal untuk kembali ke industri aeroangkasa.

Kini, setelah menamatkan perkhidmatan, saya berdepan dengan cabaran untuk kembali ke laluan kerjaya asal saya. Permohonan saya untuk jawatan di peringkat graduate sering ditolak kerana dianggap terlalu berpengalaman atau overqualified, manakala permohonan untuk jawatan di peringkat pertengahan dan kanan pula tidak berjaya kerana kekurangan pengalaman langsung dalam industri. Keadaan ini agak mengecewakan kerana saya merasakan pihak pengambilan pekerja tidak melihat nilai yang saya miliki, termasuk atribut dan sikap profesional yang saya telah bangunkan sepanjang 13 tahun berkhidmat dalam XXXX. Bahkan, kelayakan Sarjana dalam Kejuruteraan Aeroangkasa yang saya perolehi juga seolah-olah tidak memberikan kelebihan dalam permohonan saya.

Berikut adalah pandangan saya dalam perkara di atas “Saya faham kekecewaan yang anda rasakan. Anda dah berusaha keras untuk kembali ke industri aerospace, tapi berdepan dengan banyak halangan. Jangan putus asa—ada strategi yang boleh membantu anda break through dan mendapatkan peluang dalam aerospace semula.

1. Kenal Pasti Cabaran Utama

Dari situasi anda, ada dua cabaran besar:
✔️ Terlalu senior untuk graduate-level jobs – Hiring managers fikir anda overqualified.
✔️ Kurang direct experience untuk mid/senior roles – Mereka tak nampak bagaimana pengalaman Navy anda boleh diterjemahkan ke dalam aerospace.

Untuk mengatasi masalah ini, anda perlu “reframe” diri anda supaya hiring manager nampak relevan.

2. Rebranding: Jadikan Pengalaman Anda Lebih Relevan

Hiring managers selalunya mencari direct experience, tapi mereka juga mahu orang yang boleh menyelesaikan masalah dengan leadership dan technical skills yang kuat. Gunakan pengalaman Navy untuk menunjukkan nilai tambah anda dalam aerospace.

✔️ Tekankan transferrable skills dari Navy

Leadership & decision-making dalam high-stakes environments
Problem-solving dalam operasi kritikal
Experience dalam sistem engineering & maintenance kapal (banyak overlap dengan aerospace)
Risk management & compliance dalam regulated environment

✔️ Gunakan bahasa yang hiring manager faham

Elakkan jargon Navy terlalu banyak dalam resume
Hubungkan pengalaman anda dengan keperluan industri aerospace
Contoh: “Led maintenance operations for mission-critical naval systems, ensuring 99% operational readiness—comparable to aircraft MRO (Maintenance, Repair & Overhaul) standards.”

✔️ Gunakan Master Aerospace sebagai leverage

Buat recruiter nampak anda bukan sekadar ex-military tapi seorang aerospace engineer dengan pengalaman unik.

3. Sesuaikan Strategi Permohonan Kerja

🚀 Networking is key – Jangan hanya apply online, sebab CV anda mungkin ditapis secara automatik oleh sistem yang melihat pengalaman anda sebagai “kurang sesuai.”

Gunakan LinkedIn & Hubungi Hiring Managers Secara Direct
- Connect dengan orang dalam aerospace, terutamanya di syarikat yang anda minat.
- DM mereka dan minta nasihat, bukan terus minta kerja. Contoh:
  👉 “Hi [Nama], saya baru berpindah dari Navy ke industri aerospace dan ingin mendapatkan sedikit pandangan dari anda tentang peralihan ini. Boleh saya tahu apa yang syarikat anda cari dalam calon seperti saya?”
- Bila dah ada engagement, barulah cuba tanya peluang kerja.
Targetkan syarikat yang pro-veteran
- Banyak syarikat aerospace menghargai bekas tentera kerana disiplin dan kepimpinan mereka.
- Contoh: Airbus, Boeing, Honeywell, Collins Aerospace, dan syarikat MRO yang perlukan skill maintenance & reliability engineering.
Apply untuk posisi hybrid (bukan strictly aerospace)
- Contoh: Engineering Manager, Operations Manager, Reliability Engineer dalam syarikat aerospace/MRO.
- Masuk dulu, lepas tu pivot ke role lebih teknikal dalam aerospace.

4. Tunjukkan Value dengan Projek atau Freelance Work

Kalau masih susah nak dapat masuk, cuba buat projek atau sertai kerja kontrak yang boleh boost credibility anda dalam aerospace:

✔️ Contribute dalam projek open-source atau research

Ada platform macam Kaggle atau NASA Open Data yang anda boleh gunakan untuk buat kajian dalam aerospace engineering.

✔️ Ambil freelance atau contract work berkaitan aerospace

Contoh: Boleh apply untuk part-time consultant dalam sistem maintenance atau reliability engineering.
Sertai proyek dengan universiti atau startup dalam aerospace.

✔️ Tulis artikel atau case study berkaitan aerospace

Post di LinkedIn atau platform lain untuk tunjuk expertise anda dalam industri.
Ini akan menarik perhatian hiring managers.

5. Optimalkan Resume dan Cover Letter

Resume anda mungkin terlalu “military-heavy”, jadi ubah supaya ia lebih aerospace-friendly.

✔️ Buat dua versi resume:

Satu versi untuk posisi engineering (highlight problem-solving & technical experience)
Satu lagi untuk posisi managerial (highlight leadership & operations experience)

✔️ Gunakan achievement-driven bullet points:

❌ “Led a team in the Navy for 5 years”
✅ “Managed a team of 20 engineers in high-pressure naval operations, reducing system downtime by 30%—applicable to aircraft maintenance and MRO.”

✔️ Sesuaikan setiap application dengan job description

Gunakan keyword yang ada dalam iklan kerja supaya resume anda lepas Applicant Tracking System (ATS).

6. Jika Masih Gagal: Pertimbangkan Strategi ‘Laluan Alternatif’

Kalau selepas 6-12 bulan masih susah nak dapat kerja dalam aerospace, pertimbangkan laluan alternatif seperti:

Masuk ke syarikat aerospace melalui bidang lain (contoh: manufacturing, operations, safety & compliance), kemudian pivot ke engineering selepas setahun.
Sertai program veteran hiring yang ada di syarikat besar macam Boeing, Airbus, atau Lockheed Martin.
Ambil sijil tambahan (contohnya dari Coursera atau edX) dalam software aerospace, CATIA, MATLAB, atau AI for Aerospace untuk tambah kelayakan.

Kesimpulan: Anda Ada Nilai, Gunakan Dengan Strategik

❌ Masalah sekarang: Hiring managers tak nampak bagaimana pengalaman Navy anda relevan dalam aerospace.
✅ Solusi: “Rebrand” diri anda, gunakan networking, dan sesuaikan strategi permohonan kerja untuk menembusi industri.

Anda bukan saja seorang yang berpengalaman dalam military operations, tapi juga ada Master dalam Aerospace—ini satu kombinasi yang sangat kuat kalau dipasarkan dengan betul.

💡 Fokus bukan pada apa yang anda kurang, tapi bagaimana keunikan anda boleh memberi kelebihan kepada syarikat.

Saya yakin anda boleh break through dan kembali ke track aerospace. Jangan give up! 🚀”

Contoh bidang aeroangkasa yang boleh difokuskan – “https://majoriti.com.my/berita/2025/02/06/tnb-sahkan-helikopter-terhempas-ketika-isi-minyak-di-bentong-arah-helikopter-kedua-henti-kerja-penyelenggaraan?fbclid=IwY2xjawISOGZleHRuA2FlbQIxMQABHf5Bp5c57NHShwTeWcBA-IDcPJkwXBElDPDhvjMvt3dcHbUN_ATVbLdYDQ_aem_cFoJen93C2hoZiEgLEOMPw“

PEPERIKSAAN KOMPETENSI PROFESIONAL (PCE) OLEH LEMBAGA JURUTERA

Bagi mereka yang sedang membuat persiapan untuk PCE, topik yang saya anggap penting dalam menghadapi peperiksaan ini, terutamanya soalan subjektif yang biasa ditanya.

Walaupun sukatan umum boleh didapati di laman web Lembaga Jurutera Malaysia (BEM): 🔗 Sukatan PCE – BEM, beberapa topik utama sering mempunyai pemberat yang lebih tinggi dalam soalan subjektif biasa. Berikut adalah pecahan terstruktur bagi bidang-bidang penting yang saya fikir perlu diberi tumpuan:

Bidang Pengetahuan Utama

A. Publikasi & Peraturan BEM

Memahami Akta Pendaftaran Jurutera dan Peraturannya
Mengkaji semua surat pekeliling dan penerbitan BEM (termasuk FAQ BEM)
Kefahaman tentang pelbagai jenis Amalan Perundingan Kejuruteraan (ECP), termasuk pembentukan, komposisi, dan keperluan
Kepentingan Surat Pelepasan (mengapa & bila diperlukan, dan bila tidak diperlukan)
Memahami Borang Kontrak BEM & Skala Bayaran (SOF)
Kod Etika untuk orang berdaftar

B. Undang-Undang Kontrak dan Prinsip Perundangan

Perbezaan antara Kemahiran & Penjagaan yang Munasabah vs. Sesuai untuk Tujuan
Asas pembentukan kontrak (Tawaran, Penerimaan, Pertimbangan, Niat untuk Mewujudkan Hubungan Undang-Undang, Frustrasi, Kontrak Tidak Sah/Boleh Batalkan, dll.)
Memahami bahawa kontrak boleh dibentuk secara bertulis, lisan, atau melalui tingkah laku
Akibat pelanggaran kontrak dan remedi undang-undang
CIPAA, Timbang Tara, dan Proses Undang-Undang (terutamanya dalam menuntut bayaran tertunggak atau tuntutan pembinaan)

C. Bentuk Kontrak (PAM, IEM, JKR D&B, FIDIC)

Peranan dan Kuasa Pentadbir Kontrak/Pegawai Penyelia
Tempoh masa tindak balas untuk klausa kontrak utama
Klausa penamatan dan prosedur yang berkaitan
Sambungan Masa (EOT), Ganti Rugi Cair yang Ditentukan (LAD), dan garis masa projek
Mekanisme penyelesaian pertikaian

D. UBBL & Akta Jalan, Parit dan Bangunan (SDA)

Borang G dan Borang F – kepentingan dan proses penyerahan
Seksyen 70 SDA – keperluan peraturan yang kritikal
Peranan dan tanggungjawab Orang Menyerah dan Orang Menyerah Utama di bawah UBBL
Kriteria kelayakan untuk Orang Menyerah (contohnya, selain Jurutera Profesional dengan Sijil Amalan (PEPC), beberapa Jurutera Elektrik Berdaftar dan personel berkelayakan lain juga mungkin layak menandatangani Borang G)

Renungan

Walaupun setiap elemen dalam sukatan PCE adalah penting, tumpuan kepada bidang-bidang utama ini (penerbitan & peraturan BEM, undang-undang kontrak, bentuk kontrak, dan UBBL/SDA) akan sangat membantu calon dalam menjawab soalan subjektif yang biasa ditanya.

PCE sememangnya sukar dan mengelirukan, tetapi proses persiapan itu sendiri sangat berharga. Dalam menguasai topik-topik ini, anda bukan sahaja membuat persiapan untuk peperiksaan—anda juga sedang membuat persiapan untuk menjadi pemilik perniagaan dalam Amalan Perundingan Kejuruteraan (ECP) dan orang yang berkelayakan untuk mengesahkan lukisan dan dokumen kejuruteraan.

Perbandingan antara gaji yang diberikan pada jurutera di Singapura berbanding dengan gaji jurutera di negara Asean lain

Gaji jurutera di Singapura secara umumnya lebih tinggi berbanding dengan negara-negara ASEAN yang lain. Ini disebabkan oleh beberapa faktor seperti kos sara hidup yang tinggi, tahap pembangunan ekonomi yang lebih maju, dan permintaan yang tinggi untuk tenaga kerja berkemahiran. Berikut adalah perbandingan kasar gaji jurutera di Singapura dengan beberapa negara ASEAN lain:

1. Singapura

Gaji Purata Jurutera: SGD 5,000 hingga SGD 7,000 sebulan (Gaji purata jurutera: SGD 5,000–7,000 sebulan.Dalam MYR: RM 17,500–24,500 (1 SGD ≈ 3.5 MYR).(bergantung pada pengalaman dan bidang kejuruteraan).
Jurutera Kanan: Boleh mencecah SGD 8,000 hingga SGD 12,000 sebulan.
Faktor: Kos sara hidup yang tinggi, permintaan tinggi untuk tenaga kerja berkemahiran, dan ekonomi berteknologi tinggi.

2. Malaysia

Gaji Purata Jurutera: RM 3,000 hingga RM 5,000 sebulan.
Jurutera Kanan: Boleh mencecah RM 7,000 hingga RM 10,000 sebulan.
Faktor: Kos sara hidup yang lebih rendah berbanding Singapura, tetapi masih terdapat permintaan untuk jurutera dalam industri seperti minyak dan gas, elektronik, dan pembuatan.

3. Thailand

Gaji Purata Jurutera: THB 40,000 hingga THB 60,000 sebulan.(Gaji purata jurutera: THB 40,000–60,000 sebulan. Dalam MYR: RM 5,200–7,800 (1 THB ≈ 0.13 MYR).
Jurutera Kanan: Boleh mencecah THB 70,000 hingga THB 100,000 sebulan.
Faktor: Industri automotif dan pembuatan yang kuat, tetapi gaji lebih rendah berbanding Singapura.

4. Indonesia

Gaji Purata Jurutera: IDR 10,000,000 hingga IDR 15,000,000 sebulan.(Gaji purata jurutera: IDR 10,000,000–15,000,000 sebulan. Dalam MYR: RM 3,000–4,500 (1 IDR ≈ 0.0003 MYR).
Jurutera Kanan: Boleh mencecah IDR 20,000,000 hingga IDR 30,000,000 sebulan.
Faktor: Kos sara hidup yang lebih rendah, tetapi jurutera dalam industri minyak dan gas atau tenaga boleh mendapat gaji yang lebih tinggi.

5. Vietnam

Gaji Purata Jurutera: VND 20,000,000 hingga VND 30,000,000 sebulan. (Gaji purata jurutera: VND 20,000,000–30,000,000 sebulan. Dalam MYR: RM 3,800–5,700 (1 VND ≈ 0.00019 MYR).
Jurutera Kanan: Boleh mencecah VND 30,000,000 hingga VND 50,000,000 sebulan.
Faktor: Pertumbuhan pesat dalam industri pembuatan dan teknologi, tetapi gaji masih lebih rendah berbanding Singapura.

6. Filipina

Gaji Purata Jurutera: PHP 30,000 hingga PHP 50,000 sebulan.(Gaji purata jurutera: PHP 30,000–50,000 sebulan. Dalam MYR: RM 2,500–4,200 (1 PHP ≈ 0.083 MYR).
Jurutera Kanan: Boleh mencecah PHP 50,000 hingga PHP 80,000 sebulan.
Faktor: Kos sara hidup yang lebih rendah, tetapi gaji jurutera masih sederhana berbanding negara ASEAN lain.

7. Myanmar

Gaji Purata Jurutera: MMK 500,000 hingga MMK 1,000,000 sebulan.
Jurutera Kanan: Boleh mencecah MMK 1,500,000 hingga MMK 2,500,000 sebulan.
Faktor: Ekonomi yang kurang maju dan infrastruktur yang terhad menyebabkan gaji jurutera lebih rendah.

Kesimpulan:

Singapura menawarkan gaji tertinggi bagi jurutera dalam kalangan negara ASEAN, iaitu sekitar RM 17,500–24,500 sebulan.

Malaysia berada di tengah-tengah dengan gaji purata RM 4,000–6,000 sebulan.

Thailand, Indonesia, Vietnam, dan Filipina menawarkan gaji yang lebih rendah berbanding Singapura dan Malaysia, dengan julat antara RM 2,500–7,800 sebulan.

Perbezaan gaji ini dipengaruhi oleh faktor seperti kos sara hidup, tahap ekonomi, dan permintaan pasaran bagi profesion kejuruteraan di setiap negara. Singapura, sebagai sebuah negara maju dengan kos sara hidup yang tinggi,
cenderung menawarkan gaji yang lebih kompetitif untuk menarik bakat antarabangsa.

Klik ini untuk senarai gaji di Malaysia

Membangunkan kereta elektrik (EV) 100 peratus tempatan

Untuk membangunkan kereta elektrik (EV) 100 peratus tempatan, universiti dan syarikat automotif tempatan perlu bekerjasama secara erat dan melaksanakan beberapa langkah strategik. Berdasarkan kenyataan di atas, berikut adalah beberapa tindakan yang perlu diambil:

Perkukuh Kerjasama Akademia-Industri:
Universiti dan syarikat automotif perlu menjalin kerjasama yang lebih kukuh melalui memorandum persefahaman (MoU) seperti yang dilakukan oleh Perodua dan UTM. Ini akan memastikan penyelidikan dan pembangunan (R&D) berfokus pada keperluan industri.
Pembangunan Bakat dan Latihan:
Universiti perlu menawarkan program pendidikan dan latihan khusus dalam bidang teknologi kenderaan elektrik (xEV) untuk melahirkan jurutera dan penyelidik yang mahir. Syarikat automotif pula perlu menyediakan peluang latihan industri dan program pembangunan kemahiran untuk pelajar dan graduan.
Penyelidikan dan Pembangunan (R&D):
Universiti dan syarikat automotif perlu melabur dalam R&D untuk mencipta teknologi EV tempatan. Ini termasuk pembangunan bateri, sistem pemacu elektrik, dan komponen lain yang penting untuk EV.
Pembentukan Makmal dan Pusat Penyelidikan:
Penubuhan makmal satelit atau pusat penyelidikan khusus di kampus universiti, seperti yang dirancang oleh UTM dan Perodua, akan memudahkan kerjasama dalam projek-projek inovatif.
Perkongsian Sumber dan Kepakaran:
Syarikat automotif perlu berkongsi kepakaran dan sumber dengan universiti, manakala universiti perlu menyediakan penyelidikan terkini dan kemudahan akademik untuk menyokong pembangunan teknologi EV.
Sokongan Kerajaan dan Dasar yang Menggalakkan:
Kerajaan perlu menyediakan insentif seperti geran penyelidikan, pengecualian cukai, dan dasar yang menyokong industri EV tempatan. Ini akan menggalakkan lebih banyak syarikat dan universiti untuk terlibat dalam pembangunan EV.
Inovasi dan Komersialisasi:
Universiti dan syarikat automotif perlu bekerjasama untuk memastikan penyelidikan tidak hanya terhad kepada makmal, tetapi juga boleh dikomersialkan. Ini termasuk pembangunan prototaip dan pengujian pasaran.
Pembangunan Rantaian Bekalan Tempatan:
Syarikat automotif perlu bekerjasama dengan pembekal tempatan untuk membangunkan komponen EV yang boleh dihasilkan di Malaysia, mengurangkan kebergantungan pada import.
Peningkatan Kesedaran dan Penerimaan Awam:
Universiti dan syarikat automotif perlu bekerjasama dalam kempen kesedaran untuk meningkatkan penerimaan awam terhadap kenderaan elektrik dan kepentingannya untuk masa depan yang lebih mampan.

Dengan melaksanakan langkah-langkah ini, Malaysia berpotensi untuk membangunkan kereta elektrik 100 peratus tempatan yang berdaya saing di peringkat global.

Rujukkan: https://www.thestar.com.my/business/business-news/2025/01/20/perodua-utm-tie-up-to-develop-next-generation-electric-vehicles

Rujukkan: https://www.facebook.com/mysoyacincau/videos/645845777799417

Perodua akan menggandakan pelaburan kepada RM1.6 bilion pada tahun 2025, fokus kepada peningkatan daya saing diri dan R&D untuk model baharu.

Perodua mungkin telah mencatatkan tahun terbaik dalam sejarah dari segi penjualan pada tahun 2024, dengan menjual sebanyak 358,102 unit tahun lalu. Walaupun syarikat menjangka jumlah penjualan yang sedikit lebih rendah tahun ini, peneraju pasaran yang tidak dipertikaikan ini tidak akan berdiam diri, sebaliknya menggunakan tempoh ini untuk mempersiapkan diri bagi masa depan.

Ini kerana pengeluar automotif nasional telah mengumumkan bahawa mereka akan meningkatkan perbelanjaan modal (CAPEX) mereka lebih daripada dua kali ganda kepada RM1.6 bilion tahun ini, dengan sebahagian besar pelaburan tersebut diperuntukkan untuk penambahbaikan kilang dan kapasiti pengecapan (RM530 juta) serta pembangunan/pembuatan model baharu (RM528 juta).

“RM1.6 bilion ini melebihi dua kali ganda perbelanjaan modal RM797.5 juta pada tahun 2024 kerana kami melabur semula dalam kemampuan kami. Pelaburan ini akan menyatukan kapasiti pembuatan, termasuk di peringkat pembekal kami, meningkatkan kualiti perkhidmatan dan produktiviti, serta mengukuhkan kemampuan penyelidikan dan pembangunan, perancangan produk, dan pembangunan model baharu,” kata Presiden dan CEO Perodua, Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad.

Beliau berkata bahawa syarikat telah melangkaui keupayaan pengeluarannya dengan menghasilkan 368,100 kenderaan pada tahun 2024, melebihi kapasiti 320,000 unit bagi kedua-dua kilangnya.

“Rekod 368,100 unit ini dicapai dengan meminimumkan masa henti, mengekalkan jadual penyelenggaraan, perancangan dinamik serta koordinasi antara vendor dan pengedar kami, serta bersikap tangkas dalam mengatasi cabaran,” katanya.

“Bagi tahun 2025, kami menjangkakan pengeluaran akan menurun sebanyak 4.9% kepada 350,000 unit berbanding 368,100 unit pada tahun 2024. Pengurangan ini akan menyebabkan pendaftaran kenderaan berkurang sebanyak 3.7% kepada 345,000 unit berbanding 358,102 unit tahun lalu,” tambahnya.

“Walaupun terdapat perancangan untuk memperlahankan pengeluaran dan jualan, permintaan terhadap kenderaan kami masih kukuh dengan jumlah tempahan tertunggak sebanyak 68,000 unit, di mana 28,000 tempahan telah menerima surat akujanji tanpa stok,” katanya.

Bagaimanapun, Zainal berkata pengeluar kereta itu berusaha untuk bersiap sedia menghadapi masa depan dengan mencapai tahap kebergantungan yang lebih tinggi dalam keupayaan pengeluaran, terutamanya dalam pembangunan produk masa hadapan, dengan jurutera, pereka bentuk dan jurutekniknya akan diberikan pendedahan yang lebih luas kepada teknologi pembuatan global,” tambahnya.

Aspek komponen tempatan dalam ekosistem automotif negara juga akan terus dibangunkan, dengan anggaran pembelian sebanyak RM10.8 bilion daripada vendor tempatan. Selain daripada pembelian komponen automotif, kami turut bekerjasama rapat dengan kerajaan untuk meningkatkan keupayaan vendor dan pengedar kami supaya mereka kekal berdaya saing dalam industri ini,” katanya.

“Tahun 2025 akan menjadi masa yang menarik bagi kami ketika kami bersiap sedia bersama rakan kongsi menghadapi perubahan yang bakal tiba. Kami percaya apabila perubahan ini selesai, kami akan dapat mengukuhkan lagi kedudukan kami di negara ini dan di rantau ini,” katanya

Pertemuan dengan kawan sekolah setelah sekian lama tidak berjumpa sejak tahun 1988

Pertemuan dengan kawan sekolah setelah sekian lama tidak berjumpa sejak tahun 1988 adalah momen yang penuh nostalgia dan emosi. Setelah lebih dari tiga dekade, kami akhirnya bertemu kembali dalam suasana yang hangat dan penuh kenangan. Waktu seakan berhenti sejenak saat kami saling mengenali wajah-wajah yang dulu begitu akrab, meski kini telah dihiasi oleh garis-garis usia.

Ketika kami duduk bersama, obrolan pun mengalir dari satu topik ke topik lainnya. Awalnya, kami bercerita tentang kenangan masa sekolah, guru-guru yang mengajar, dan kejadian-kejadian lucu yang pernah kami alami. Namun, lambat laun, percakapan mulai bergeser ke kehidupan kami saat ini, terutama tentang masalah kesehatan yang mulai menghampiri kami dan keluarga masing-masing.

Salah seorang kawan bercerita tentang masalah tekanan darah tinggi yang dialaminya, yang membuatnya harus rutin mengonsumsi obat dan menjaga pola makan. Dia juga bercerita tentang ayahnya yang sedang menjalani terapi fisik setelah mengalami stroke ringan. Kawan yang lain mengungkapkan bahwa dia baru saja menjalani operasi kecil untuk mengatasi masalah persendian di lututnya, yang mulai terasa sejak dia aktif berolahraga beberapa tahun lalu.

Saya sendiri pun tak ketinggalan bercerita tentang masalah kesehatan yang mungkin saya hadapi, seperti kadar kolesterol yang tinggi dan upaya saya untuk menurunkannya dengan pola hidup sehat. Kami juga saling berbagi tips tentang menjaga kesehatan, seperti pentingnya rutin berolahraga, menjaga pola makan, dan melakukan medical check-up secara berkala.

Meski obrolan kami dipenuhi dengan cerita tentang masalah kesehatan, suasana tetap terasa hangat dan penuh dukungan. Kami saling menguatkan dan mengingatkan bahwa kesehatan adalah hal yang sangat berharga, terutama di usia kami yang sudah tidak muda lagi. Pertemuan ini mengingatkan kami bahwa waktu terus berjalan, dan menjaga kesehatan adalah investasi terbaik untuk masa depan.

Di akhir pertemuan, kami berjanji untuk tetap menjaga komunikasi dan saling mendukung, tidak hanya dalam hal kesehatan, tetapi juga dalam menghadapi tantangan hidup lainnya. Pertemuan ini bukan hanya sekadar nostalgia, tetapi juga menjadi pengingat bahwa persahabatan yang tulus bisa bertahan melewati waktu dan perubahan.