Terdapat beberapa tempat di Malaysia yang menawarkan sijil mekanik EV, termasuk:
- Autotronics.edu.my: Menawarkan anugerah IMI Tahap 1, 2, dan 3 untuk kenderaan elektrik dan hibrid.
- MRC Malaysia: Menawarkan kursus EV Tahap 1 dan 2, serta EV Tahap 3 yang meliputi kerja dengan selamat pada kenderaan elektrik dan hibrid.
- Autoprima.edu.my: Menawarkan Anugerah Antarabangsa IMI dalam Kenderaan Elektrik/Hibrid pada tahap 1, 2, dan 3.
- TÜV SÜD Malaysia: Menyediakan kursus latihan maya secara langsung selama 4 hari untuk juruelektrik kenderaan, mekatronik, atau mekanik yang ingin bekerja pada kenderaan dengan sistem HV.
- Automotive Academy Malaysia: Sebuah kolej kereta elektrik yang terletak di Puchong, Selangor.
- Pusat Latihan Serantau BMW: Menawarkan program pensijilan BMW High Voltage Expert yang diiktiraf secara antarabangsa.
- Hybrid Training Centre: Menyediakan kursus latihan selama 4 hari yang merangkumi penilaian IMI.
- TOC Automotive College: Menawarkan kursus pendek hibrid yang merangkumi sistem brek HEV/EV, keselamatan, dan banyak lagi.
Mekanik EV boleh membantu menyumbang kepada mod pengangkutan yang lebih lestari dengan membantu menyelenggara dan membaiki kenderaan elektrik.
在澳大利亚，他们已经表达了对EV技术人员短缺的担忧。
理论上，一名EV技术人员需要完成多项课程后，才能获得认证并开始工作。
时代变了，以前的内燃机（ICE）机械师可以通过观看YouTube视频自行学习并进行维修。
混合动力汽车是从ICE技术过渡到电动车（EV）技术的一种过渡技术。
提到EV，必须具备使用电脑和电气基础的技能，还需要熟练诊断错误代码以及与车辆安全系统“握手”的能力。
例如，当轮胎压力监测系统（TPMS）的传感器损坏时，系统可以检测配件是否为原厂。如果安装了非原厂的TPMS，汽车可能会被锁定。
因此，技术人员的职责是确保安装正确的原厂配件，然后车辆才能正常启动。
技术人员对不同品牌EV操作系统的熟悉程度也非常重要。如果是中国品牌的EV，可能需要懂得中文，因为操作系统是从中国开发的。
EV中容易出现问题的部件包括传感器、摄像头、空调、热泵和冷却系统，几乎所有这些问题的基础都是电子元件。
还有一些基础任务，例如测试电池健康状况、拆装电池以及维护电动机。这些任务通常发生在保修期结束后，车主希望在外面的修理店进行服务时。
在学校中，扎实的科学、英语和数学基础将有助于一个人成为EV技术人员。
目标是到国外工作，因为对EV技术人员的需求相对较高。可以瞄准EV普及率较高的国家，以更容易找到工作。
ஆஸ்திரேலியாவில், EV தொழில்நுட்ப நிபுணர்களின் குறைபாடு குறித்து அவர்கள் ஏற்கனவே கவலை வெளியிட்டுள்ளனர்.
குறிப்பாக, ஒரு EV தொழில்நுட்ப நிபுணர் பல பாடக்குறிப்புகளை முடித்து சான்றிதழ் பெற்று வேலைக்கு தயாராக வேண்டும்.
காலம் மாறிவிட்டது; முன்னர் ICE (Internal Combustion Engine) மெக்கானிக்குகள் யூடியூப்பில் வீடியோக்கள் பார்த்து தாங்களே கற்றுக் கொண்டு சரிசெய்து வந்தனர்.
ஹைப்ரிட் வாகனங்கள் ICE தொழில்நுட்பத்திலிருந்து EV தொழில்நுட்பத்திற்கு மாறும் இடைநிலையான தொழில்நுட்பமாகும்.
EV பற்றி பேசும்போது, கணினி மற்றும் மின்சார அடிப்படைத் திறன்கள் அவசியம். மேலும், தவறு கோடுகளை கண்டறியவும், வாகனத்தின் பாதுகாப்பு அமைப்புடன் “இணைக்க” திறமையாக இருக்க வேண்டும்.
எடுத்துக்காட்டாக, TPMS (Tire Pressure Monitoring System) சென்சார் பழுதடைந்தால், அமைப்பு அந்த பாகம் உண்மையானதா அல்லது இல்லை என்பதை கண்டறிய முடியும்.
மாறாக, TPMS போலியான பாகங்களை பயன்படுத்தினால், வாகனம் “லாக்” ஆகும்.
அதனால், தொழில்நுட்ப நிபுணர் உண்மையான பாகங்கள் சரியாக பொருத்தப்பட்டதை உறுதிசெய்வது அவர்களின் முக்கிய பணியாகும், பின்னர் தான் வாகனம் செயல்பட முடியும்.
வேறு பிராண்டின் EV இயக்க அமைப்புகளை புரிந்துகொள்வதும் மிக முக்கியம்.
சில சமயங்களில், சீன பிராண்டின் EV ஆவதால், அதன் இயக்க அமைப்பு மண்டரின் மொழியில் இருக்கும் என்பதால், அதை புரிந்து கொள்வதற்காக மொழி அறிவு தேவையாக இருக்கலாம்.
EV-யின் சிக்கல்களுக்குள்ளாக இருக்கும் பகுதிகள் சென்சார், கேமரா, ஏர்கான், ஹீட் பம்ப், மற்றும் குளிர்பதன அமைப்புகளை உள்ளடக்குகிறது. இவற்றின் அடிப்படை எல்லாம் மின்சார வினைதான்.
மேலும், பேட்டரியின் நிலை பரிசோதனை, பேட்டரி பொருத்தல் மற்றும் அகற்றல், மின்மோட்டார் பராமரிப்பு போன்ற அடிப்படை பணிகளும் இருக்கின்றன.
இவை பெரும்பாலும் வண்டி வாரண்டி காலம் முடிந்த பிறகு, உரிமையாளர்கள் வெளியில் உள்ள கடைகளில் சேவை செய்ய விரும்பும் போது நடைபெறும்.
பள்ளிகளில், அறிவியல், ஆங்கிலம் மற்றும் கணிதத்தில் உறுதியான அடிப்படை தகுதி ஒரு நபருக்கு EV தொழில்நுட்ப நிபுணராக மாறுவதில் உதவும்.
நோக்கம் வெளிநாடுகளில் வேலை செய்ய வேண்டும்; EV தொழில்நுட்ப நிபுணர்களுக்கான தேவை அதிகம் உள்ள நாடுகளை இலக்காகக் கொள்ள வேண்டும், அங்கு வேலை கிடைக்கும் வாய்ப்புகள் அதிகம் இருக்கும்.
Di Australia, mereka telah menyuarakan kebimbangan mengenai kekurangan juruteknik EV.
Secara teorinya, seorang juruteknik EV perlu menjalani beberapa kursus dan mendapatkan sijil sebelum layak untuk bekerja.
Zaman telah berubah; dahulu mekanik enjin pembakaran dalaman (ICE) boleh belajar sendiri melalui video YouTube dan membaiki kenderaan secara langsung.
Kereta hibrid merupakan teknologi peralihan dari teknologi ICE ke teknologi EV.
Apabila membincangkan EV, kemahiran asas dalam penggunaan komputer dan elektrik amat penting. Selain itu, keupayaan untuk mendiagnosis kod ralat dan “menghubungkan” sistem keselamatan kenderaan juga diperlukan.
Sebagai contoh, jika sensor TPMS (Tire Pressure Monitoring System) rosak, sistem dapat mengesan sama ada alat ganti adalah tulen atau tidak. Jika TPMS tiruan dipasang, kenderaan mungkin akan terkunci.
Oleh itu, tugas juruteknik adalah memastikan alat ganti tulen dipasang dengan betul, barulah kenderaan boleh dihidupkan.
Familiariti dengan sistem operasi EV daripada jenama yang berbeza juga sangat penting.
Dalam beberapa kes, jika EV adalah jenama dari China, kefahaman dalam bahasa Mandarin mungkin diperlukan kerana sistem operasi dibangunkan di China.
Komponen EV yang sering mengalami kerosakan termasuk sensor, kamera, penghawa dingin, pam haba, dan sistem penyejuk. Hampir semua kerosakan ini berpunca daripada asas elektronik.
Selain itu, tugas-tugas asas seperti menguji kesihatan bateri, memasang dan membuka bateri, serta menyelenggara motor elektrik juga diperlukan.
Ini biasanya berlaku selepas tempoh jaminan tamat, apabila pemilik kenderaan ingin mendapatkan perkhidmatan di bengkel luar.
Di sekolah, asas yang kukuh dalam sains, bahasa Inggeris, dan matematik akan memudahkan perjalanan seseorang untuk menjadi juruteknik EV.
Sasarannya adalah untuk bekerja di luar negara kerana permintaan terhadap juruteknik EV adalah tinggi. Sasarkan negara dengan kadar penggunaan EV yang tinggi untuk memudahkan peluang pekerjaan.
