Author: sukhairul

HARI KUALITI FIRST CITY UNIVERSITY COLLEGE 2024

Hari Kualiti First City University College 2024 telah diadakan pada 12 Disember 2024, menghimpunkan pensyarah, kakitangan, dan tetamu untuk meneroka piawaian kualiti dan amalan terbaik yang penting dalam usaha institusi mencapai kecemerlangan.

Acara dimulakan dengan Sesi Perkongsian oleh Dr. Hing Hiang Lian, Timbalan Naib Canselor, yang menekankan kepentingan penambahbaikan berterusan dan penjajaran amalan akademik dengan piawaian kualiti global.
Seterusnya, penceramah jemputan terkemuka, Assoc. Prof. Dr. Yanti Rosli dari UKM, membentangkan tajuk “MQF Versi 2.0: Amalan Terbaik dalam Menilai Hasil Pembelajaran Pelajar.” Sesi beliau memberikan pandangan berharga tentang bagaimana Kerangka Kelayakan Malaysia (MQF) dapat diaplikasikan untuk memperkukuhkan strategi penilaian dan meningkatkan hasil pembelajaran pelajar dalam pendidikan tinggi. Para peserta mendapat pemahaman yang lebih mendalam tentang amalan terbaik dalam menjajarkan kurikulum dengan piawaian MQF, membolehkan mereka membangunkan kaedah penilaian yang lebih berkesan.

Profesor Dr. Saw Sor Heoh, Naib Canselor First City University College, mengucapkan penghargaan yang mendalam kepada Dr. Yanti atas sumbangan beliau yang sangat bernilai kepada acara ini. Asst. Prof. Siti Maria Mohamad, Ketua Unit Audit Dalaman, Dr. Hing Hiang Lian, Timbalan Naib Canselor, dan Encik Lye Boon Han, Pendaftar Kanan, turut mengambil kesempatan untuk mengiktiraf dedikasi luar biasa ahli-ahli Unit Audit Dalaman 2024 dengan menyampaikan sijil penghargaan kepada mereka.
Para peserta acara ini memperoleh semangat baharu dan pemahaman yang lebih mendalam tentang bagaimana strategi dan kerangka kerja yang dibincangkan dapat diaplikasikan untuk memperbaiki amalan akademik. Ini memperkukuhkan lagi komitmen institusi terhadap kualiti dan penambahbaikan berterusan.

Sumber: https://lnkd.in/g3qRhnW9

Dongfeng Motor akan menggunakan robot humanoid untuk pembuatan automotif

Pada 31 Mei, dalam satu usaha kolaborasi, Dongfeng Liuzhou Motor (anak syarikat Dongfeng Motor Corporation) dan Ubtech Technology telah menandatangani perjanjian kerjasama strategik untuk menggunakan robot humanoid dalam industri pembuatan automotif. Perkongsian ini merupakan satu kemajuan penting dalam mengintegrasikan teknologi robotik terkini ke dalam proses pembuatan tradisional.

Sebagai sebahagian daripada kerjasama ini, robot humanoid gred industri Ubtech, Walker S, akan digunakan di Dongfeng Liuzhou Motor. Walker S akan melaksanakan pelbagai tugas dalam proses pembuatan kereta, seperti pemeriksaan tali pinggang keselamatan, pengujian kunci pintu, pemeriksaan kualiti badan, pengisian minyak, dan aplikasi label. Robot ini juga akan bekerjasama dengan peralatan automasi tradisional untuk menangani senario kompleks dalam pengeluaran tanpa tenaga manusia.

Lin Changbo, Pengurus Besar Dongfeng Liuzhou Motor, berkata, “Walk S direka untuk tugas pemeriksaan, pemasangan, dan logistik. Kami bertujuan untuk meningkatkan keupayaan pembuatan dan mempromosikan robot humanoid dalam industri automotif.”

Walker S, sebuah robot humanoid gred industri dengan ketinggian 1.7 meter, mempunyai bentuk yang menyerupai manusia. Ia dilengkapi dengan algoritma “fusion control” yang membolehkan komunikasi dengan sistem kilang serta perkongsian data secara masa nyata. Dengan 41 sendi servo berprestasi tinggi dan keupayaan deria yang canggih, Walker S dapat memahami persekitarannya serta berinteraksi dengan objek dan manusia.

Latar Belakang Syarikat: Dongfeng Liuzhou Motor

Dongfeng Liuzhou Motor, anak syarikat kepada Dongfeng Motor Corporation, mengkhusus dalam pengeluaran kenderaan komersial seperti trak dan bas. Ditubuhkan pada tahun 1954, Dongfeng Motor adalah salah satu pengeluar kenderaan terbesar di China, menghasilkan pelbagai jenis kereta.

Latar Belakang Syarikat: Ubtech Technology

Ubtech Technology, yang ditubuhkan pada tahun 2012 dan berpusat di Shenzhen, China, merupakan peneraju global dalam AI dan robotik humanoid. Syarikat ini membangun dan menghasilkan robot pintar untuk pelbagai aplikasi, termasuk pendidikan, hiburan, dan kegunaan industri. Dikenali dengan teknologi robotiknya yang canggih, Ubtech unggul dalam mencipta robot humanoid terkemuka yang menggabungkan AI, pembelajaran mesin, dan reka bentuk mekanikal yang rumit. Ubtech komited untuk memajukan bidang robotik dengan membangunkan penyelesaian inovatif yang meningkatkan produktiviti dan memperbaiki kualiti hidup.

Sumber: IT-home

BYD menceburi bidang robotik humanoid dengan kempen pengambilan pekerja global.

BYD secara rasmi mengumumkan penyertaannya dalam bidang robotik humanoid, melancarkan kempen pengambilan bakat secara global untuk Pasukan Penyelidikan Kecerdasan Berbadan. Kempen ini menyasarkan graduan peringkat sarjana dan doktor falsafah kelas 2025 dari universiti terkemuka di seluruh dunia. BYD menawarkan jawatan seperti Jurutera Algoritma Kanan, Jurutera Struktur Kanan, dan Jurutera Simulasi Kanan, yang memfokuskan pada penyelidikan terkini dalam bidang robotik humanoid dan robotik berkaki dua.

Pasukan Penyelidikan Kecerdasan Tertanam BYD memanfaatkan pelbagai senario aplikasi industri syarikat untuk menyesuaikan sistem robotik dan meningkatkan keupayaannya. Pasukan ini telah membangunkan pelbagai produk robotik canggih, termasuk robot industri, kolaboratif, mudah alih, dan humanoid. Dengan fokus pada meningkatkan persepsi dan pembuatan keputusan robotik, BYD bertujuan mempercepatkan penerapan kecerdasan tertanam dalam aplikasi industri.

Pasukan Penyelidikan Kecerdasan Tersendiri BYD memanfaatkan pengalaman luas syarikat dalam industri. Langkah ini selaras dengan strategi lebih besar BYD untuk mengintegrasikan kecerdasan buatan dengan teknologi automotif; semasa sambutan ulang tahun ke-30 bulan lalu, yang turut menandakan pengeluaran kenderaan tenaga baharu (NEV) ke-10 juta, Pengerusi dan Presiden BYD, Wang Chuanfu, mengumumkan rancangan untuk melabur 100 bilion yuan (13.73 bilion USD) dalam inovasi berasaskan AI. Pelaburan besar ini bertujuan untuk mencapai peningkatan menyeluruh dalam kecerdasan kenderaan.

Pelaburan awal BYD dalam Ubtech Robotics telah membawa kepada penggunaan robot humanoid industri Ubtech, Walker S1, di fasiliti pengeluarannya. Dengan ketinggian 1.72 meter dan berat 76 kilogram, Walker S1 mampu membawa beban sehingga 15 kilogram sambil bekerjasama dengan kenderaan logistik tanpa pemandu dan sistem automasi. Ini menandakan kerjasama pertama antara robot humanoid dan kenderaan logistik autonomi, membuka jalan kepada operasi berskala besar tanpa pemandu.

Ubtech, syarikat robotik humanoid dengan kerjasama bersama pelbagai pengeluar automotif—termasuk Dongfeng Liuzhou Motor, Geely, FAW Hongqi, dan Audi FAW—telah memposisikan siri Walker S mereka sebagai robot humanoid yang paling banyak dilatih di kilang kereta, dengan lebih 500 pra-pesanan telah diperoleh. Tugas-tugasnya termasuk pemeriksaan, semakan kualiti, dan aplikasi label.

Di luar automotif, Ubtech bekerjasama dengan Foxconn dan SF Express untuk memperluaskan aplikasi robotnya dalam sektor pembuatan.

Sumber 1 dari : https://carnewschina.com/2024/12/17/byd-ventures-into-humanoid-robotics-with-global-recruitment-campaign/

 

Sumber 2 dari: https://carnewschina.com/2024/06/03/dongfeng-motor-to-deploy-humanoid-robots-for-auto-manufacturing/

Selain robot, BYD juga telah mengeluarkan kereta terbang. https://youtu.be/j96GnZqA5xc

Perjalanan Automotif Malaysia: Dari di Kemuncak dan sekarang Diperlekehkan. Sampai bila nak terus begini?

Soalan yang menarik dan penuh refleksi. Kejayaan industri automotif China adalah hasil daripada kombinasi beberapa faktor yang boleh menjadi pengajaran penting buat kita di Malaysia:
 
Mentaliti Ingin Belajar dan Berani Berubah
Orang China mempunyai keinginan yang tinggi untuk belajar, termasuk mengambil peluang bekerjasama dengan pakar luar seperti Eropah dan Amerika.
 
Mereka tidak segan untuk mempelajari teknologi terkini, malah berani membuat perubahan yang drastik demi kemajuan. Sikap ini patut kita contohi: berani mengakui kelemahan, belajar daripada yang terbaik, dan tidak berhenti memperbaiki diri.
 
Pelaburan Berterusan dalam Inovasi dan Teknologi
 
Kejayaan mereka tidak datang secara tiba-tiba. Kerajaan China memberikan sokongan yang besar melalui insentif dan dasar mesra teknologi hijau serta inovasi. Usaha gigih dalam penyelidikan dan pembangunan (R&D) menjadikan mereka perintis teknologi, seperti dalam industri kenderaan elektrik (EV). Malaysia boleh mengambil inspirasi ini dengan meningkatkan pelaburan dalam R&D dan mewujudkan ekosistem yang menyokong inovasi.
 
Kerjasama dan Kolaborasi Global
 
Industri automotif China tidak berkembang sendirian. Mereka membuka pintu untuk kerjasama dengan syarikat besar seperti Volvo, BMW, dan Mercedes-Benz. Kolaborasi ini membolehkan mereka memperoleh ilmu dan teknologi terkini. Malaysia juga perlu memanfaatkan kerjasama dengan pemain global sambil membangunkan bakat tempatan yang berkaliber.
 
Keberanian Mencuba Pasaran Baharu
 
Jenama automotif China berani mengeksport produk mereka dan bersaing di pasaran global. Mereka memandang kritikan sebagai peluang untuk memperbaiki diri. Sikap ini menunjukkan keyakinan dan keazaman tinggi. Malaysia juga perlu memiliki keberanian untuk keluar dari zon selesa dan menembusi pasaran antarabangsa dengan produk berkualiti.
 
Sokongan Kerajaan dan Ekosistem Industri yang Kukuh
 
Kerajaan China menyediakan polisi yang konsisten dan sokongan infrastruktur untuk membantu syarikat automotif berkembang. Di Malaysia, walaupun terdapat sokongan dasar tertentu, masih ada ruang untuk penambahbaikan dalam memastikan industri tempatan dapat berkembang dengan lebih efisien dan berdaya saing.
 
Mentaliti Tidak Mudah Putus Asa
 
Dahulu, produk buatan China sering dipandang rendah. Namun, mereka terus berusaha memperbaiki kualiti produk dan akhirnya mengubah persepsi dunia. Sikap pantang menyerah ini harus ditanam dalam diri setiap rakyat Malaysia agar kita mampu mencapai kejayaan serupa.
 
Mengapa tidak Malaysia?
 
Malaysia memiliki segala potensi untuk mencapai kejayaan seperti China. Kita mempunyai bakat tempatan, akses kepada teknologi, dan kedudukan geografi yang strategik.
 
Namun, untuk mencipta perubahan, perlu ada:
Kesatuan minda dan tujuan antara rakyat, industri, dan kerajaan.
Sokongan padu kepada inovasi dan pembangunan bakat.
Keberanian untuk belajar, berubah, dan bersaing di peringkat global.
Seperti kisah kebangkitan China, kejayaan besar bermula daripada usaha kecil yang dilakukan dengan tekad dan istiqamah. Jika kita mampu mengubah mentaliti, meningkatkan daya saing, dan memanfaatkan potensi sedia ada, tiada apa yang mustahil buat rakyat Malaysia. Kejayaan itu milik mereka yang berusaha dan tidak mudah menyerah.

Stellantis Melancarkan Platform Serba Baharu Ketiga dengan Multi-tenaga: STLA Frame Menawarkan Jarak Elektrifikasi Terbaik dalam Kelasnya 690 Batu atau Jarak BEV 500 Batu, Keupayaan Menunda dan Muatan

Direka untuk trak dan SUV bersaiz penuh dengan rangka badan, STLA Frame serba guna: menyokong teknologi enjin pembakaran dalaman, hibrid, hidrogen, kenderaan elektrik berkuasa bateri (BEV), dan kenderaan elektrik dengan penambah jarak (REEV).


STLA Frame yang boleh diskalakan mensasarkan untuk memberikan keupayaan terbaik dalam kelasnya, termasuk jarak sehingga 690 batu/1,100 km dengan REEV dan 500 batu/800 km dengan BEV, muatan 2,700 paun, dan keupayaan menunda 14,000 paun.


Modul pacuan elektrik berkembar (EDM) menyediakan keupayaan pacuan semua roda (all-wheel drive) standard dengan suspensi bebas yang lancar.


Direka dengan fleksibiliti tinggi, STLA Frame menampilkan seni bina EV 400-volt dan 800-volt serta menawarkan pengecasan pantas DC sehingga 350 kW, menambah jarak 100 batu dalam hanya 10 minit.


Kenderaan jenama Ram dan Jeep® adalah yang pertama menggunakan STLA Frame.

AMSTERDAM – Stellantis N.V. hari ini memperkenalkan platform STLA Frame, sebuah platform asli BEV dengan multi-tenaga yang direka khas untuk trak pikap bersaiz penuh dan SUV dengan rangka badan – satu segmen penting di Amerika Utara dan pasaran global terpilih.

Pemilik trak dan SUV bersaiz penuh mengutamakan kuasa dan ketahanan yang tiada kompromi sambil memfokuskan keupayaan, praktikaliti, dan prestasi. Platform STLA Frame direka untuk menawarkan jarak terbaik dalam kelasnya, iaitu sehingga 690 batu/1,100 km dengan sistem REEV dan 500 batu/800 km dengan BEV, kapasiti menunda maksimum sebanyak 14,000 paun (6,350 kg), dan muatan sehingga 2,700 paun (1,224 kg). Selain itu, platform ini mampu meredah air sehingga 24 inci (610 mm), menjadikannya sesuai untuk persekitaran mencabar dan pelbagai kegunaan.

Platform ini dimaksudkan untuk menyokong trak pikap bersaiz penuh, kenderaan komersial ringan, dan SUV keluaran Stellantis. Kenderaan STLA Frame akan ditawarkan dengan rangkaian pendorongan inovatif, termasuk sistem BEV sepenuhnya dan konfigurasi kenderaan elektrik dengan penambah jarak (REEV). Platform STLA Frame juga dapat menampung sistem pendorongan pembakaran dalaman, hibrid, dan hidrogen di masa depan.

Sistem REEV, yang menggabungkan bateri, modul pacuan elektrik hadapan dan belakang (EDM), penjana atas kenderaan, dan enjin pembakaran dalaman, membolehkan pemandu membawa atau menunda muatan berat dalam jarak jauh tanpa mengorbankan jarak perjalanan. Tanpa laluan mekanikal langsung dari enjin ke roda, penjana tersebut menggerakkan EDM untuk menggerakkan kenderaan dan mengecas semula bateri apabila diperlukan, memastikan jarak perjalanan diperpanjang walaupun dalam keadaan beban, sambil memanfaatkan daya kilas enjin elektrik untuk meningkatkan dinamik kenderaan ke tahap baharu.

“Seperti STLA Medium dan STLA Large, STLA Frame menggabungkan jarak perjalanan yang luar biasa dengan tahap keupayaan dan prestasi baharu untuk menawarkan jarak, muatan, dan keupayaan menunda terbaik dalam kelasnya kepada pelanggan yang memerlukan trak dan SUV yang boleh dipercayai dan berkuasa, sama ada untuk keluarga mereka atau perniagaan mereka,” kata CEO Stellantis, Carlos Tavares. “Dengan teknologi EV sepenuhnya dan EV dengan penambah jarak yang bakal tiba, kami menyediakan penyelesaian ‘tanpa kompromi’ kepada pembeli yang mungkin ragu-ragu untuk mencuba kenderaan elektrik pertama mereka. Kami bangga dengan keajaiban kejuruteraan ini dan menantikan kemunculannya dalam barisan produk baharu Jeep dan Ram kami.

Reka Bentuk Inovatif untuk Kekuatan dan Kecekapan

STLA Frame dibina menggunakan keluli kekuatan tinggi yang canggih, memberikan daya tahan dan kekukuhan yang lebih baik dengan berat yang lebih rendah. Bahagian tengah yang diperluas menempatkan pek bateri, dengan rel rangka yang diperkuat untuk melindungi bateri sekiranya berlaku hentaman sisi. Panel perut sepanjang kenderaan mengurangkan seretan aerodinamik untuk memaksimumkan jarak perjalanan, menunjukkan komitmen Stellantis terhadap kecekapan tanpa mengorbankan prestasi.

Platform ini direka untuk jarak BEV sehingga 500 batu/800 kilometer dan jarak REEV sehingga 690 batu/1,100 kilometer. Ia menyokong pek bateri yang disejukkan cecair dengan kapasiti antara 159 hingga lebih 200 kilowatt-jam. Ia juga direka untuk menerima teknologi penyimpanan tenaga masa depan, memastikan kebolehadaptasian untuk tahun-tahun akan datang.

Modul pacuan elektrik hadapan dan belakang (EDM) yang direka dan dipasang oleh Stellantis, dengan keupayaan sehingga 250 kW, memberikan keupayaan pacuan semua roda (all-wheel drive) dan mampu memacu kenderaan dari 0 ke 60 mph dalam masa 4.4 saat. Reka bentuk suspensi fleksibel, termasuk suspensi udara, menawarkan perjalanan yang dioptimumkan untuk pelbagai keadaan pemanduan dan senario pemuatan.

Metrik Utama STLA Frame:

  • Julat Panjang Keseluruhan: 216-234 inci (5,488-5,941 mm)
  • Julat Lebar Keseluruhan: 81.2-83.6 inci (2,062-2,124 mm)
  • Julat Jarak Roda: 123.7-145.3 inci (3,143-3,690 mm)
  • Julat Kelegaan Tanah: 6.6-10.3 inci (168-262 mm)
  • Diameter Tayar Maksimum: 32.8/33 inci (834/838 mm)

Fleksibiliti Pengecasan dan Kuasa Dua Arah

STLA Frame menyokong pengecasan pantas. Dalam konfigurasi BEV, pengecasan pantas DC 800 volt sehingga 350 kW boleh menambah jarak perjalanan sebanyak 100 batu dalam masa hanya 10 minit, manakala REEV boleh mencapai sehingga 50 batu dalam masa 10 minit dengan pengecasan pantas DC 400 volt sehingga 175 kW.

Kenderaan dengan STLA Frame dilengkapi dengan keupayaan pengecasan dua arah, membolehkan bateri kenderaan mengecas EV lain, membekalkan kuasa kepada rumah semasa kecemasan, atau menghantar semula tenaga elektrik ke grid.

Pendekatan Multi-Energi yang Unik

Platform STLA Frame adalah salah satu daripada empat platform BEV global yang menjadi tunjang kepada pelan strategik Stellantis Dare Forward 2030. Selepas pelancaran STLA Medium pada Julai 2023 dan STLA Large pada Januari 2024, rangkaian platform ini memastikan Stellantis dapat menyediakan penyelesaian yang tepat untuk pelanggan berdasarkan pelbagai senario penerapan elektrifikasi. Semua platform global Stellantis direka dan direkayasa untuk kitaran hayat yang panjang melalui keupayaan pertukaran kimia sel bateri, EDM, penyongsang kuasa, dan kawalan perisian.

Stellantis sedang melabur lebih daripada €50 bilion dalam elektrifikasi menjelang 2030 untuk mencapai sasaran yang bercita-cita tinggi: campuran jualan 100% kereta penumpang BEV di Eropah dan 50% campuran jualan kereta penumpang dan trak ringan BEV di AS menjelang 2030.

Mengenai Stellantis

Stellantis N.V. (NYSE: STLA / Euronext Milan: STLAM / Euronext Paris: STLAP) adalah salah satu pengeluar automotif terkemuka di dunia yang berusaha menyediakan kebebasan mobiliti yang bersih, selamat, dan mampu milik untuk semua. Stellantis dikenali melalui portfolio unik jenama ikonik dan inovatifnya, termasuk Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, FIAT, Jeep®, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2move dan Leasys.

Stellantis sedang melaksanakan pelan strategik Dare Forward 2030, satu pelan berani yang menjadi asas untuk mencapai sasaran ambisius sebagai syarikat teknologi mobiliti karbon sifar bersih menjelang 2038, dengan pampasan baki emisi pada kadar peratusan satu digit, sambil mencipta nilai tambah untuk semua pemegang kepentingan.

Untuk maklumat rujukan artikel, layari www.stellantis.com.

🚗💡 Tingkatkan Keselamatan, Selamatkan Nyawa 💡🚗

Jemputan ke Sesi Inspirasi Keselamatan Jalan Raya Bersama Ir. Ts. Sharifah Allyana Allyana

Adakah anda ingin mengetahui lebih lanjut tentang pencapaian Malaysia dalam keselamatan jalan raya dan pelan strategik masa depan? Jangan lepaskan peluang untuk menyertai sesi menarik bersama pakar keselamatan jalan raya yang dihormati, Ir. Ts. Sharifah Allyana Allyana, yang akan berkongsi wawasan mendalam dan pengalaman luas beliau dalam bidang ini!

🌟 Apa yang Anda Akan Pelajari?
🔹 Pencapaian Pelan Keselamatan Jalan Raya Malaysia 2014–2024:

  • Reka bentuk jalan yang lebih selamat
  • Penambahbaikan lokasi berisiko tinggi
  • Teknologi keselamatan kenderaan terkini dan pemeriksaan berkala

🔹 Pelan Keselamatan Jalan Raya Malaysia 2022–2030:

  • Fokus kepada 10 bidang keutamaan berdasarkan lima tonggak strategik PBB
  • Pendekatan holistik untuk mengurangkan kadar kemalangan dan kecederaan
  • Agenda penglibatan tempatan untuk impak yang lebih besar

🌟 Kenapa Anda Perlu Hadir?
✔️ Fahami strategi menyeluruh untuk mengurangkan kadar kematian jalan raya sebanyak 50% menjelang 2030
✔️ Terinspirasi dengan kisah kejayaan Malaysia dalam kerjasama dengan pihak berkepentingan tempatan dan antarabangsa
✔️ Peluang untuk belajar dari pengalaman teknikal dan kajian mendalam oleh pakar

🎙️ Mengenai Penceramah:
Ir. Ts. Sharifah Allyana adalah penyelidik kanan di Malaysian Institute of Road Safety Research (MIROS), dengan pengalaman meluas dalam keselamatan jalan raya peringkat nasional dan antarabangsa. Kepakaran beliau dalam reka bentuk jalan, data keselamatan jalan raya, dan kolaborasi dengan pelbagai agensi telah memberikan sumbangan besar kepada keselamatan jalan raya negara.

📅 Maklumat Sesi:
📆 Tarikh: (25/1/2025)
🕘 Masa: Sabtu (9 – 11am)
📍 Tempat: (Fizikal di Wisma IEM)

🚦 Jom bersama kami untuk menjadikan jalan raya Malaysia lebih selamat! 🚦
Daftar sekarang untuk menyertai sesi ini dan bersama-sama melangkah ke arah masa depan yang lebih selamat.

🔗 (Daftar di sini dengan klik pautan ini sekarang)


#KeselamatanJalanRaya #MIROS #InovasiKeselamatan #MalaysiaPrihatin

Come and join Technical Talk on From Vision to Reality: Achievements of the Malaysia Road Safety Plan 2014–2024 and Insights into the Road Safety Plan 2022–2030

Please register from this link https://www.myiem.org.my/events/eventregistration.aspx?id=26574


Sekurang-kurangnya enam maut dalam kemalangan membabitkan tiga kenderaan di Kilometer 204 Lebuhraya Utara-Selatan (PLUS) arah utara, berdekatan kawasan Rehat dan Rawat (R&R) Ayer Keroh, malam ini.
“Mangsa yang maut ialah pemandu bas persiaran serta lima penumpang di dalam MPV, termasuk kanak-kanak,” menurut Jurucakap Jabatan Bomba dan Penyelamat Malaysia (JBPM).
📸 Fakri Awang Lah | BERNAMA
Berita penuh: https://www.bernama.com/bm/news.php?id=2376505
https://www.facebook.com/share/v/1BLuPqM8Ui/

Proton Juara – Dari Zero ke Hero

Penulis bersama Juara XOIC859 yang beliau beli dan gunakan selama setahun dan kemudiannya dibeli atas permintaan tinggi dari pelanggan beliau

Reka Bentuk & Pembangunan untuk Proton Juara (RGW)

Mengembangkan bumper hadapan dan spoiler bumbung untuk Proton Juara… disediakan oleh Sukhairul Nizam (Jurutera Proton June 1995 – April 2013)

Objektif

  1. Mengeluarkan Design Concept Sheet (DCS), Design Planning Sheet (DPS), Bill of Materials (BOM), lembaran perancangan reka bentuk, lukisan, dan data tiga dimensi untuk bumper hadapan.
  2. Memastikan bumper hadapan lulus semua ujian spesifikasi komponen.
  3. Mengeluarkan DCS, DPS, BOM, lukisan, dan data tiga dimensi untuk spoiler bumbung.

Pencapaian
Walaupun tempoh masa projek ini singkat, projek bumper berjaya dilaksanakan dengan melengkapkan kajian kebolehlaksanaan (feasibility study) dan mengeluarkan semua lukisan serta BOM. Bekerjasama rapat dengan jabatan styling dan vendor untuk mencapai sasaran purchase order (PO). Pembangunan turut melibatkan spoiler bumbung yang berjaya disiapkan.

Bumper hadapan Proton Juara
Spoiler Proton Juara
Penulis bersama Toyota Vellfire WVR869 yang beliau gunakan 2 tahun untuk kajian beliau antara Proton vs Toyota
Apakah bezanya antara Proton Juara dengan Toyota Vellfire saya? Kereta penulis setelah menggunakan Proton Juara XOIC859