Low Carbon Mobility: Towards Sustainable Low Emission Transportation” oleh Ts. Dr. Abdul Hakim Ab Rahim dari MGTC

Assalamualaikum.

Penulis pada 26hb Jun 2026 berpeluang menghadiri webinar yang disampaikan oleh Ts Dr Abdul Hakim Ab Rahim dari MGTC.

Berikut adalah rumusan menyeluruh dan cadangan tindakan untuk jurutera tempatan.

Pembentangan ini menekankan bahawa teknologi bukan lagi faktor penghalang utama dalam mencapai pengangkutan rendah karbon. Sebaliknya, kesiapsiagaan operasi, dasar yang berkesan, dan pelaksanaan bersepadu adalah kunci kejayaan. Sektor pengangkutan di Malaysia menyumbang 28% daripada jumlah pelepasan CO2, dengan 85% daripadanya berasal dari pengangkutan darat. Untuk mencapai sasaran sifar bersih, empat fokus utama telah dikenal pasti:

1. A: Meningkatkan Kecekapan Tenaga Kenderaan

   • Mengoptimumkan enjin pembakaran dalaman (ICE) sedia ada melalui piawaian ekonomi bahan api yang lebih ketat.

   • Menggalakkan amalan Eco-Driving yang boleh mengurangkan penggunaan tenaga dan pelepasan CO2 sehingga 30%.

   • Menyediakan insentif seperti Skim Pembiayaan Teknologi Hijau (GTFS) dan Program Logistik Hijau Nasional untuk merangsang peralihan.

2. B: Penggunaan Mobiliti Elektrik (EV)

   • Kenderaan Elektrik Bateri (BEV) terbukti mengurangkan pelepasan dari paip ekor ke sifar dan berpotensi menyelamatkan lebih 90,000 kematian akibat pencemaran udara.

   • Motokar Elektrik (E2W) dilihat sebagai pasaran yang berkembang pesat dengan insentif seperti MARiiCa Rebate dan pembangunan infrastruktur pengecasan (termasuk bateri boleh tukar).

   • Pembangunan ekosistem bateri tempatan, termasuk panduan EVBM dan inisiatif GigaFactory, adalah penting untuk rantaian bekalan yang mampan.

3. C: Penggunaan Bahan Api Alternatif

   • Biodiesel (B20/B100) sedang diuji dan dilaksanakan secara berperingkat, terutamanya untuk kenderaan komersial.

   • Hidrogen menunjukkan potensi besar, terutamanya di Sarawak melalui projek ART dan bas hidrogen, serta stesen pengisian hidrogen pertama di Semenanjung pada Mei 2025.

4. D: Peralihan Mod (Mode Shift)

   • Mengurangkan kebergantungan yang tinggi terhadap pengangkutan jalan raya (98% barang diangkut melalui lori) kepada pengangkutan rel dan maritim.

   • Ini penting untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas (162 jam hilang setahun di KL), kos tenaga (selepas subsidi diesel dipadam), dan kadar kemalangan.

Apa Yang Perlu Jurutera Tempatan Lakukan Untuk Mencapai Net Zero Carbon Sektor Automotif?

Untuk merealisasikan matlamat ini, jurutera tempatan perlu melangkaui peranan tradisional dan menjadi pemacu perubahan strategik dan teknikal dalam ekosistem automotif. Berikut adalah tindakan spesifik yang boleh diambil:

1. Menguasai dan Melaksanakan Teknologi Kejeraan Tinggi

• Kecekapan Kenderaan: Jurutera perlu mereka bentuk dan mengoptimumkan komponen seperti D-CVT, Eco Idle, dan aerodinamik untuk memenuhi piawaian ekonomi bahan api yang lebih ketat (contohnya generasi terkini Perodua Myvi mencapai 4.5-4.7 L/100 km).

• Integrasi EV & Bateri: Tingkatkan kepakaran dalam rekabentuk bateri (seperti bateri berasaskan Grafen oleh NanoMalaysia), pengurusan terma bateri, dan sistem pacuan elektrik yang cekap (>90% kecekapan berbanding ICE <20%).

• Penukaran ICE kepada EV: Manfaatkan dasar yang membenarkan penukaran kenderaan ICE lama kepada EV (diperkenalkan 2020, dikemas kini 2023) untuk mengurangkan sisa dan pelepasan.

2. Menyumbang kepada Pembangunan Infrastruktur & Ekosistem

• Stesen Pengecasan: Jurutera awam dan elektrik perlu mereka bentuk dan membangunkan infrastruktur pengecasan yang padat, termasuk pengecas pantas DC (Highway Charger) dan sistem bateri boleh tukar (Swappable Battery) untuk motokar, yang memerlukan piawaian dan kajian kebolehlaksanaan.

• Guna Semula Bateri (Second Life): Mereka bentuk sistem storan tenaga (RE harvester atau generator set) menggunakan bateri EV terpakai, seperti yang diamalkan di EU, bagi memanjangkan hayat bateri dan mengurangkan pelepasan daripada penjana diesel.

3. Mengamalkan Pendekatan Kitaran Hayat (Life Cycle Assessment – LCA)

• Seperti ditunjukkan dalam pembentangan (rujuk Rajah 2), EV mempunyai pelepasan GHG terendah sepanjang kitaran hayatnya. Jurutera mesti menjalankan analisis LCA untuk setiap komponen bagi memastikan pengurangan pelepasan dari peringkat “cradle-to-grave” (dari pembuatan bahan mentah, penggunaan, hingga pelupusan/kitar semula).

• Tumpuan kepada Kitar Semula Bateri (seperti kerjasama NEU dalam kitar semula litium besi fosfat) untuk mengurangkan keperluan bahan mentah baharu dan sisa toksik.

4. Menggabungkan Kejuruteraan dengan Dasar & Ekonomi

• Pematuhan dan Ramalan: Jurutera perlu memahami implikasi Akta Perubahan Iklim dan Cukai Karbon yang akan datang. Mereka harus mereka bentuk penyelesaian yang bukan sahaja teknikal tetapi juga ekonomi untuk membantu industri menyesuaikan diri dengan dasar baharu.

• Pengoptimuman Kos Tenaga: Mereka bentuk sistem kenderaan yang lebih efisien untuk membantu pengguna dan pengusaha logistik mengurangkan kos operasi, terutamanya berikutan penamatan subsidi diesel.

5. Memimpin dalam Peralihan Mod dan Logistik Hijau

• Jurutera logistik dan sistem perlu mereka bentuk penyelesaian antara mod (intermodal) yang cekap untuk mengalihkan kargo dari jalan raya ke rel.

• Memanfaatkan data dan analitik untuk mengoptimumkan rantaian bekalan dan logistik bandar, selaras dengan matlamat Program Logistik Hijau Nasional.

6. Penglibatan Aktif dalam Penyelidikan & Pembangunan (R&D) Tempatan

• Bekerjasama dengan agensi seperti MGTC, NanoMalaysia, TNB Research (TNBR), dan universiti untuk menjalankan ujian rintis (seperti ujian B100 Scania dan bas hidrogen di Sarawak).

• Menjadi sebahagian daripada kumpulan kerja teknikal untuk membangunkan garis panduan, piawaian, dan rangka kerja seperti EVBM Guideline dan piawaian ekonomi bahan api ASEAN.

Kesimpulan

Jurutera tempatan bukan sekadar pelaksana teknologi, tetapi perancang strategik yang boleh menjembatani jurang antara dasar kerajaan, keperluan industri, dan inovasi teknologi. Dengan memberi tumpuan kepada kecekapan tenaga, elektrifikasi, bahan api alternatif, dan peralihan mod, serta mengambil kira aspek ekonomi dan kitaran hayat, mereka adalah tunjang utama dalam merealisasikan sasaran sifar bersih Malaysia.