Berdasarkan laporan analisis pembongkaran oleh Sanyo Trading, berikut adalah penjelasan terperinci tentang tiga strategi utama yang digunakan oleh pengeluar EV (kenderaan elektrik) China untuk mencapai kecekapan kos dan inovasi teknologi:
1. Integrasi Menegak: Pengeluaran Dalaman Secara Menyeluruh
Strategi Teras:
BYD menunjukkan contoh terbaik dengan menghasilkan lebih daripada 95% komponen secara dalaman, sekali gus meminimumkan kebergantungan kepada pembekal.
Lebih Daripada Sekadar Bateri:
Selain terkenal dalam pembuatan bateri, BYD juga mereka bentuk dan menghasilkan motor, inverter, pengawal, dan semikonduktor. Ini mengurangkan kos perolehan, memastikan keserasian, dan mempercepatkan penyelidikan serta pembangunan.
Contoh (BYD Dolphin):
Hanya tingkap dan tayar yang diperoleh dari luar. Pendekatan integrasi ini membolehkan BYD mengawal kualiti, mengurangkan kos logistik, dan mengelakkan markah harga daripada pembekal.
Kesan:
Mengurangkan kerentanan dalam rantaian bekalan dan meningkatkan margin keuntungan kerana nilai tidak dibahagikan kepada pihak ketiga.
2. Pengurangan Radikal Jumlah Komponen
Pendekatan BYD:
Sistem E-Axle 12-dalam-1 menggabungkan motor, inverter, kotak gear, sistem pengurusan haba, dan elektronik kuasa ke dalam satu modul yang padat.
Manfaat:
Mengurangkan berat, langkah pemasangan, kerumitan pendawaian, dan titik kegagalan.
Memperkemas proses pembuatan dan mengurangkan kos bahan.
Pendekatan Tesla:
Giga-Casting menggantikan sekitar 70 bahagian yang sebelum ini dikimpal/ditekan (Model 3) dengan satu hingga dua tuangan aluminium besar (Model Y).
Manfaat:
Pengeluaran: Mengurangkan masa pemasangan sebanyak 40%, serta saiz kilang.
Prestasi: Meningkatkan kekukuhan struktur dan mengurangkan berat kenderaan.
Trend Industri:
Sistem 14-dalam-1 oleh Dongfeng Nissan (2025) menunjukkan tahap integrasi lebih tinggi, dengan komponen yang lebih kecil tetapi ketumpatan kuasa lebih tinggi.
3. Standardisasi Merentas Model melalui Platform EV Khusus
Reka Bentuk Modular:
Jenama China seperti BYD dan Geely menggunakan platform khusus EV yang boleh diskalakan (cth: BYD e-Platform 3.0). Komponen utama seperti bateri, motor, dan ECU digunakan secara seragam merentas model (sedan, SUV, dll).
Kecekapan Kos:
Ekonomi Skala: Komponen yang sama ditempah dalam jumlah besar, menurunkan kos seunit (contohnya, 10 model berkongsi 60% komponen).
Logistik Dipermudah: Kurang variasi komponen dalam inventori dan pengeluaran.
Pembangunan Lebih Pantas:
Model baharu boleh dilancarkan dalam <18 bulan (berbanding 3–4 tahun oleh pengeluar tradisional) dengan penggunaan semula modul yang telah diuji.
Antara muka perisian/perkakasan kekal konsisten, memudahkan naik taraf.
Kelebihan Daya Saing yang Mendasar
Kawalan Rantaian Bekalan: Integrasi menegak dan standardisasi melindungi pengeluar EV China daripada kejutan bekalan global (seperti cip).
Kecekapan Pembuatan: Bilangan komponen yang sedikit dan reka bentuk modular membolehkan kilang bertindak balas pantas terhadap permintaan model baharu.
Kepimpinan Kos: BYD Dolphin dijual sekitar ~$33,000 di Eropah—30% lebih murah daripada pesaing—hasil strategi ini.
Implikasi Global
Pengeluar dari Jepun dan Eropah kini mula meniru pendekatan ini (contohnya platform “bZ” Toyota, dan MEB oleh Volkswagen), namun masih ketinggalan dari segi tahap integrasi. Laporan ini menegaskan bahawa dominasi EV China berpunca daripada inovasi sistemik dalam pembuatan—bukan semata-mata kerana kos buruh yang rendah.
Sumber: Analisis pembongkaran Sanyo Trading terhadap 16 model EV (2024), dilaporkan oleh Christopher Chico.
