Untuk membangunkan kereta elektrik (EV) 100 peratus tempatan, universiti dan syarikat automotif tempatan perlu bekerjasama secara erat dan melaksanakan beberapa langkah strategik. Berdasarkan kenyataan di atas, berikut adalah beberapa tindakan yang perlu diambil:
Perkukuh Kerjasama Akademia-Industri:
Universiti dan syarikat automotif perlu menjalin kerjasama yang lebih kukuh melalui memorandum persefahaman (MoU) seperti yang dilakukan oleh Perodua dan UTM. Ini akan memastikan penyelidikan dan pembangunan (R&D) berfokus pada keperluan industri.Pembangunan Bakat dan Latihan:
Universiti perlu menawarkan program pendidikan dan latihan khusus dalam bidang teknologi kenderaan elektrik (xEV) untuk melahirkan jurutera dan penyelidik yang mahir. Syarikat automotif pula perlu menyediakan peluang latihan industri dan program pembangunan kemahiran untuk pelajar dan graduan.Penyelidikan dan Pembangunan (R&D):
Universiti dan syarikat automotif perlu melabur dalam R&D untuk mencipta teknologi EV tempatan. Ini termasuk pembangunan bateri, sistem pemacu elektrik, dan komponen lain yang penting untuk EV.Pembentukan Makmal dan Pusat Penyelidikan:
Penubuhan makmal satelit atau pusat penyelidikan khusus di kampus universiti, seperti yang dirancang oleh UTM dan Perodua, akan memudahkan kerjasama dalam projek-projek inovatif.Perkongsian Sumber dan Kepakaran:
Syarikat automotif perlu berkongsi kepakaran dan sumber dengan universiti, manakala universiti perlu menyediakan penyelidikan terkini dan kemudahan akademik untuk menyokong pembangunan teknologi EV.Sokongan Kerajaan dan Dasar yang Menggalakkan:
Kerajaan perlu menyediakan insentif seperti geran penyelidikan, pengecualian cukai, dan dasar yang menyokong industri EV tempatan. Ini akan menggalakkan lebih banyak syarikat dan universiti untuk terlibat dalam pembangunan EV.Inovasi dan Komersialisasi:
Universiti dan syarikat automotif perlu bekerjasama untuk memastikan penyelidikan tidak hanya terhad kepada makmal, tetapi juga boleh dikomersialkan. Ini termasuk pembangunan prototaip dan pengujian pasaran.Pembangunan Rantaian Bekalan Tempatan:
Syarikat automotif perlu bekerjasama dengan pembekal tempatan untuk membangunkan komponen EV yang boleh dihasilkan di Malaysia, mengurangkan kebergantungan pada import.Peningkatan Kesedaran dan Penerimaan Awam:
Universiti dan syarikat automotif perlu bekerjasama dalam kempen kesedaran untuk meningkatkan penerimaan awam terhadap kenderaan elektrik dan kepentingannya untuk masa depan yang lebih mampan.
Dengan melaksanakan langkah-langkah ini, Malaysia berpotensi untuk membangunkan kereta elektrik 100 peratus tempatan yang berdaya saing di peringkat global.
Rujukkan: https://www.facebook.com/mysoyacincau/videos/645845777799417
Perodua akan menggandakan pelaburan kepada RM1.6 bilion pada tahun 2025, fokus kepada peningkatan daya saing diri dan R&D untuk model baharu.
Perodua mungkin telah mencatatkan tahun terbaik dalam sejarah dari segi penjualan pada tahun 2024, dengan menjual sebanyak 358,102 unit tahun lalu. Walaupun syarikat menjangka jumlah penjualan yang sedikit lebih rendah tahun ini, peneraju pasaran yang tidak dipertikaikan ini tidak akan berdiam diri, sebaliknya menggunakan tempoh ini untuk mempersiapkan diri bagi masa depan.
Ini kerana pengeluar automotif nasional telah mengumumkan bahawa mereka akan meningkatkan perbelanjaan modal (CAPEX) mereka lebih daripada dua kali ganda kepada RM1.6 bilion tahun ini, dengan sebahagian besar pelaburan tersebut diperuntukkan untuk penambahbaikan kilang dan kapasiti pengecapan (RM530 juta) serta pembangunan/pembuatan model baharu (RM528 juta).
“RM1.6 bilion ini melebihi dua kali ganda perbelanjaan modal RM797.5 juta pada tahun 2024 kerana kami melabur semula dalam kemampuan kami. Pelaburan ini akan menyatukan kapasiti pembuatan, termasuk di peringkat pembekal kami, meningkatkan kualiti perkhidmatan dan produktiviti, serta mengukuhkan kemampuan penyelidikan dan pembangunan, perancangan produk, dan pembangunan model baharu,” kata Presiden dan CEO Perodua, Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad.
Beliau berkata bahawa syarikat telah melangkaui keupayaan pengeluarannya dengan menghasilkan 368,100 kenderaan pada tahun 2024, melebihi kapasiti 320,000 unit bagi kedua-dua kilangnya.
“Rekod 368,100 unit ini dicapai dengan meminimumkan masa henti, mengekalkan jadual penyelenggaraan, perancangan dinamik serta koordinasi antara vendor dan pengedar kami, serta bersikap tangkas dalam mengatasi cabaran,” katanya.
“Bagi tahun 2025, kami menjangkakan pengeluaran akan menurun sebanyak 4.9% kepada 350,000 unit berbanding 368,100 unit pada tahun 2024. Pengurangan ini akan menyebabkan pendaftaran kenderaan berkurang sebanyak 3.7% kepada 345,000 unit berbanding 358,102 unit tahun lalu,” tambahnya.
“Walaupun terdapat perancangan untuk memperlahankan pengeluaran dan jualan, permintaan terhadap kenderaan kami masih kukuh dengan jumlah tempahan tertunggak sebanyak 68,000 unit, di mana 28,000 tempahan telah menerima surat akujanji tanpa stok,” katanya.
Bagaimanapun, Zainal berkata pengeluar kereta itu berusaha untuk bersiap sedia menghadapi masa depan dengan mencapai tahap kebergantungan yang lebih tinggi dalam keupayaan pengeluaran, terutamanya dalam pembangunan produk masa hadapan, dengan jurutera, pereka bentuk dan jurutekniknya akan diberikan pendedahan yang lebih luas kepada teknologi pembuatan global,” tambahnya.
Aspek komponen tempatan dalam ekosistem automotif negara juga akan terus dibangunkan, dengan anggaran pembelian sebanyak RM10.8 bilion daripada vendor tempatan. Selain daripada pembelian komponen automotif, kami turut bekerjasama rapat dengan kerajaan untuk meningkatkan keupayaan vendor dan pengedar kami supaya mereka kekal berdaya saing dalam industri ini,” katanya.
“Tahun 2025 akan menjadi masa yang menarik bagi kami ketika kami bersiap sedia bersama rakan kongsi menghadapi perubahan yang bakal tiba. Kami percaya apabila perubahan ini selesai, kami akan dapat mengukuhkan lagi kedudukan kami di negara ini dan di rantau ini,” katanya