Low Carbon Mobility: Towards Sustainable Low Emission Transportation” oleh Ts. Dr. Abdul Hakim Ab Rahim dari MGTC

Assalamualaikum.

Penulis pada 26hb Jun 2026 berpeluang menghadiri webinar yang disampaikan oleh Ts Dr Abdul Hakim Ab Rahim dari MGTC.

Berikut adalah rumusan menyeluruh dan cadangan tindakan untuk jurutera tempatan.

Pembentangan ini menekankan bahawa teknologi bukan lagi faktor penghalang utama dalam mencapai pengangkutan rendah karbon. Sebaliknya, kesiapsiagaan operasi, dasar yang berkesan, dan pelaksanaan bersepadu adalah kunci kejayaan. Sektor pengangkutan di Malaysia menyumbang 28% daripada jumlah pelepasan CO2, dengan 85% daripadanya berasal dari pengangkutan darat. Untuk mencapai sasaran sifar bersih, empat fokus utama telah dikenal pasti:

  1. A: Meningkatkan Kecekapan Tenaga Kenderaan

    • Mengoptimumkan enjin pembakaran dalaman (ICE) sedia ada melalui piawaian ekonomi bahan api yang lebih ketat.

    • Menggalakkan amalan Eco-Driving yang boleh mengurangkan penggunaan tenaga dan pelepasan CO2 sehingga 30%.

    • Menyediakan insentif seperti Skim Pembiayaan Teknologi Hijau (GTFS) dan Program Logistik Hijau Nasional untuk merangsang peralihan.

  2. B: Penggunaan Mobiliti Elektrik (EV)

    • Kenderaan Elektrik Bateri (BEV) terbukti mengurangkan pelepasan dari paip ekor ke sifar dan berpotensi menyelamatkan lebih 90,000 kematian akibat pencemaran udara.

    • Motokar Elektrik (E2W) dilihat sebagai pasaran yang berkembang pesat dengan insentif seperti MARiiCa Rebate dan pembangunan infrastruktur pengecasan (termasuk bateri boleh tukar).

    • Pembangunan ekosistem bateri tempatan, termasuk panduan EVBM dan inisiatif GigaFactory, adalah penting untuk rantaian bekalan yang mampan.

  3. C: Penggunaan Bahan Api Alternatif

    • Biodiesel (B20/B100) sedang diuji dan dilaksanakan secara berperingkat, terutamanya untuk kenderaan komersial.

    • Hidrogen menunjukkan potensi besar, terutamanya di Sarawak melalui projek ART dan bas hidrogen, serta stesen pengisian hidrogen pertama di Semenanjung pada Mei 2025.

  4. D: Peralihan Mod (Mode Shift)

    • Mengurangkan kebergantungan yang tinggi terhadap pengangkutan jalan raya (98% barang diangkut melalui lori) kepada pengangkutan rel dan maritim.

    • Ini penting untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas (162 jam hilang setahun di KL), kos tenaga (selepas subsidi diesel dipadam), dan kadar kemalangan.

Apa Yang Perlu Jurutera Tempatan Lakukan Untuk Mencapai Net Zero Carbon Sektor Automotif?

Untuk merealisasikan matlamat ini, jurutera tempatan perlu melangkaui peranan tradisional dan menjadi pemacu perubahan strategik dan teknikal dalam ekosistem automotif. Berikut adalah tindakan spesifik yang boleh diambil:

1. Menguasai dan Melaksanakan Teknologi Kejeraan Tinggi

  • Kecekapan Kenderaan: Jurutera perlu mereka bentuk dan mengoptimumkan komponen seperti D-CVT, Eco Idle, dan aerodinamik untuk memenuhi piawaian ekonomi bahan api yang lebih ketat (contohnya generasi terkini Perodua Myvi mencapai 4.5-4.7 L/100 km).

  • Integrasi EV & Bateri: Tingkatkan kepakaran dalam rekabentuk bateri (seperti bateri berasaskan Grafen oleh NanoMalaysia), pengurusan terma bateri, dan sistem pacuan elektrik yang cekap (>90% kecekapan berbanding ICE <20%).

  • Penukaran ICE kepada EV: Manfaatkan dasar yang membenarkan penukaran kenderaan ICE lama kepada EV (diperkenalkan 2020, dikemas kini 2023) untuk mengurangkan sisa dan pelepasan.

2. Menyumbang kepada Pembangunan Infrastruktur & Ekosistem

  • Stesen Pengecasan: Jurutera awam dan elektrik perlu mereka bentuk dan membangunkan infrastruktur pengecasan yang padat, termasuk pengecas pantas DC (Highway Charger) dan sistem bateri boleh tukar (Swappable Battery) untuk motokar, yang memerlukan piawaian dan kajian kebolehlaksanaan.

  • Guna Semula Bateri (Second Life): Mereka bentuk sistem storan tenaga (RE harvester atau generator set) menggunakan bateri EV terpakai, seperti yang diamalkan di EU, bagi memanjangkan hayat bateri dan mengurangkan pelepasan daripada penjana diesel.

3. Mengamalkan Pendekatan Kitaran Hayat (Life Cycle Assessment – LCA)

  • Seperti ditunjukkan dalam pembentangan (rujuk Rajah 2), EV mempunyai pelepasan GHG terendah sepanjang kitaran hayatnya. Jurutera mesti menjalankan analisis LCA untuk setiap komponen bagi memastikan pengurangan pelepasan dari peringkat “cradle-to-grave” (dari pembuatan bahan mentah, penggunaan, hingga pelupusan/kitar semula).

  • Tumpuan kepada Kitar Semula Bateri (seperti kerjasama NEU dalam kitar semula litium besi fosfat) untuk mengurangkan keperluan bahan mentah baharu dan sisa toksik.

4. Menggabungkan Kejuruteraan dengan Dasar & Ekonomi

  • Pematuhan dan Ramalan: Jurutera perlu memahami implikasi Akta Perubahan Iklim dan Cukai Karbon yang akan datang. Mereka harus mereka bentuk penyelesaian yang bukan sahaja teknikal tetapi juga ekonomi untuk membantu industri menyesuaikan diri dengan dasar baharu.

  • Pengoptimuman Kos Tenaga: Mereka bentuk sistem kenderaan yang lebih efisien untuk membantu pengguna dan pengusaha logistik mengurangkan kos operasi, terutamanya berikutan penamatan subsidi diesel.

5. Memimpin dalam Peralihan Mod dan Logistik Hijau

  • Jurutera logistik dan sistem perlu mereka bentuk penyelesaian antara mod (intermodal) yang cekap untuk mengalihkan kargo dari jalan raya ke rel.

  • Memanfaatkan data dan analitik untuk mengoptimumkan rantaian bekalan dan logistik bandar, selaras dengan matlamat Program Logistik Hijau Nasional.

6. Penglibatan Aktif dalam Penyelidikan & Pembangunan (R&D) Tempatan

  • Bekerjasama dengan agensi seperti MGTC, NanoMalaysia, TNB Research (TNBR), dan universiti untuk menjalankan ujian rintis (seperti ujian B100 Scania dan bas hidrogen di Sarawak).

  • Menjadi sebahagian daripada kumpulan kerja teknikal untuk membangunkan garis panduan, piawaian, dan rangka kerja seperti EVBM Guideline dan piawaian ekonomi bahan api ASEAN.

Kesimpulan

Jurutera tempatan bukan sekadar pelaksana teknologi, tetapi perancang strategik yang boleh menjembatani jurang antara dasar kerajaan, keperluan industri, dan inovasi teknologi. Dengan memberi tumpuan kepada kecekapan tenaga, elektrifikasi, bahan api alternatif, dan peralihan mod, serta mengambil kira aspek ekonomi dan kitaran hayat, mereka adalah tunjang utama dalam merealisasikan sasaran sifar bersih Malaysia.

SERUAN KEPADA SEMUA JURUTERA MALAYSIA – SERTAI BENGKEL MAYA INI UNTUK CAPAI SASARAN SIFAR KARBON!

Jurutera-jurutera yang dihormati,

Malaysia telah komited untuk mencapai sasaran negara sifar karbon menjelang 2050. Peranan kita sebagai jurutera amat kritikal dalam merealisasikan hasrat ini, terutamanya dalam sektor automotif yang menyumbang sebahagian besar pelepasan gas rumah hijau.

Justru itu, Bengkel Maya “Fundamentals of Automotive Engine Engineering and Environmental Impact” yang dianjurkan oleh Seniors Special Interest Group (SSIG) IEM pada 11 Januari 2025 (9.00 pagi – 1.00 tengah hari) melalui platform Zoom adalah peluang keemasan yang tidak boleh dilepaskan.

Mengapa anda WAJIB hadir?

  1. Tingkatkan Pengetahuan Teknikal – Kuasai asas kejuruteraan enjin automotif moden dan faham secara mendalam bagaimana reka bentuk enjin mempengaruhi pelepasan karbon.

  2. Selari dengan Matlamat Kelestarian – Dapatkan pandangan tentang teknologi hijau, kecekapan bahan api, dan strategi pengurangan jejak karbon yang boleh diaplikasikan dalam projek tempatan.

  3. Perolehi 4 Jam CPD – Diiktiraf oleh Lembaga Jurutera Malaysia (BEM), ini adalah peluang menjimatkan masa untuk memenuhi keperluan pembangunan profesional berterusan anda.

  4. Kos Berpatutan & Akses Mudah – Yuran serendah RM40 untuk pelajar IEM dan RM75 untuk anggota korporat IEM. Dilaksanakan secara dalam talian, menjimatkan masa dan kos perjalanan.

Ayuh, jadilah sebahagian daripada penyelesaian!
Kehadiran anda dalam bengkel ini bukan sekadar menambah sijil, tetapi melengkapkan diri dengan ilmu dan kemahiran untuk mereka bentuk, menilai, dan menambah baik sistem automotif yang lebih mesra alam. Hanya dengan peningkatan kompetensi jurutera tempatan, kita dapat mempercepatkan peralihan ke arah mobiliti rendah karbon dan memastikan target net zero tercapai tepat pada masanya.

Berminat untuk hadiri latihan ini di masa akan datang boleh hubungi saya di 0122515093 atau email irsukhai@yahoo.com

Jurutera Bertindak, Malaysia Maju, Bumi Lestari!

Skill entrepreneurship yang boleh dipelajari dan digunakan oleh jurutera untuk memperbaiki nasib dan masa depan mereka, terutamanya dalam konteks kerjaya, perniagaan, dan nilai diri.

Alhamdullillah

Penulis baru ini berpeluang menyaksikan persembahan oleh seorang usahawan terkenal di mana beliau mempunyai lebih 14 buah perniagaan yang mana boleh diguna pakai oleh semua bidang terutamanya bidang kejuruteraan. Perkongsian tersebut dibuat oleh Dato Zulkifli in Abdul Malek.

Berdasarkan bahan-bahan yang dikongsikan (dari siri “Day 1 Mentality” dan “The Successful Entrepreneur”), berikut adalah perkaitan skill entrepreneurship yang boleh dipelajari dan digunakan oleh jurutera untuk memperbaiki nasib dan masa depan mereka, terutamanya dalam konteks kerjaya, perniagaan, dan nilai diri.

1. Mentaliti “Pemilik” (Ownership Mindset) – Step 1: Belief

Skill: Kepercayaan terhadap potensi diri dan pemikiran strategik jangka panjang.

Perkaitan untuk Jurutera:
Ramai jurutera hanya melihat diri mereka sebagai “pelaksana tugas” atau “pekerja gaji.” Skill keusahawanan mengajar mereka untuk melihat diri sebagai penyelesai masalah dan pencipta nilai.

  • Limiting Belief: “Saya hanya jurutera, bukan peniaga.”

  • Growth Belief: “Saya boleh mencipta produk atau perkhidmatan yang menyelesaikan masalah sebenar orang ramai.”

Tindakan: Jurutera boleh mula bertanya, “Masalah kejuruteraan apa yang saya boleh selesaikan untuk orang lain dengan bayaran?” – ini adalah asas kepada value creation.

2. Identiti “Pembina Perniagaan” (Builder Identity) – Step 2: Identity

Skill: Keyakinan berkomunikasi, rasa ingin tahu, daya tahan, dan sikap menyokong orang lain.

Perkaitan untuk Jurutera:
Jurutera sering terlatih untuk analitikal dan teknis, tetapi lemah dalam komunikasi nilai dan jaringan sosial. Skill keusahawanan mengajar:

  • Upbeat: Lihat peluang dalam setiap projek (bukan sekadar masalah teknikal).

  • Curious: Belajar bidang di luar kejuruteraan seperti pemasaran, kewangan, dan psikologi pelanggan.

  • Resilient: Terima projek gagal sebagai data, bukan tamat hidup.

  • Supportive: Bimbing jurutera muda atau rakan sepasukan – ini bina reputasi kepimpinan.

Tindakan: Jurutera boleh mula bercakap seperti pemilik perniagaan – contohnya, dalam mesyuarat, tawarkan penyelesaian bukan sekadar masalah teknikal, tetapi juga impact perniagaan.

3. Disiplin Tindakan Kecil Berulang (Daily Habits) – Step 3: Behavior + Results

Skill: Konsistensi, pengurusan masa, dan tindakan progresif.

Perkaitan untuk Jurutera:
Kejayaan keusahawanan bukan dari satu lompatan besar, tetapi dari tindakan kecil setiap hari. Ini sangat sesuai dengan sifat jurutera yang sudah biasa dengan iteration dan continuous improvement.

Contoh aplikasi dalam konteks jurutera:

 
Tindakan KecilUlangan BulananHasil Jangka Panjang
Baca 1 artikel pasaran/industri30 artikel/bulanFaham trend perniagaan & peluang
Hubungi 1 kenalan industri30 hubungan/bulanRangkaian pelanggan/pelabur
Luangkan 15 minit belajar kemahiran bukan teknikal (contoh: jualan, negosiasi)7.5 jam/bulanKeyakinan berkomunikasi nilai
Tulis 1 cadangan penyelesaian untuk masalah sebenar30 cadangan/bulanPortofolio perniagaan sendiri

Tindakan: Jurutera boleh komit pada satu tabiat harian yang berkaitan dengan perniagaan – contohnya, 15 minit membaca tentang pelanggan atau pasaran.

4. Penguasaan Sistem 3S1M (Selling, Sponsoring, Servicing, Meeting)

Skill: Menjual idea, membina pasukan, memberi perkhidmatan, dan berjaringan.

Perkaitan untuk Jurutera:

  • Selling (Menjual): Bukan jual produk, tetapi jual penyelesaian teknikal kepada majikan atau pelanggan. Jurutera yang boleh “menjual” projeknya akan naik pangkat lebih cepat.

  • Sponsoring (Membina Pasukan): Jurutera boleh bina pasukan sendiri – sama ada dalam projek korporat atau perniagaan sendiri (contoh: firma perundingan).

  • Servicing (Perkhidmatan): Beri nilai tambah melebihi skop kerja – contohnya, dokumentasi baik, sokongan pasca-projek.

  • Meeting (Rangkaian): Hadiri persidangan, webinar, atau komuniti kejuruteraan untuk cari pelanggan atau rakan kongsi.

Tindakan: Mulakan dengan satu perbualan bernilai setiap hari – tanya pelanggan/majikan, “Apa masalah terbesar anda sekarang?” dan tawarkan bantuan teknikal.

5. Mengubah Kepercayaan Negatif kepada Kepercayaan Pertumbuhan

Skill: Reframing mental – dari “Saya tak mampu” ke “Saya sedang belajar.”

Perkaitan untuk Jurutera:

 
Limiting Belief (Jurutera)Growth Belief (Usahawan)
“Saya tak pandai cakap dengan pelanggan.”“Saya belajar bercakap nilai setiap hari.”
“Saya tak cukup masa untuk bisnes.”“Saya utamakan perkara yang bina masa depan.”
“Kegagalan teknikal itu memalukan.”“Setiap kegagalan adalah data untuk penambahbaikan.”

Tindakan: Tulis satu kepercayaan negatif tentang kerjaya anda, tukar kepada kepercayaan baru, dan ambil satu tindakan kecil hari itu juga (contoh: hantar cadangan kecil kepada bos).

Kesimpulan: Bagaimana Ini Perbaiki Nasib & Masa Depan Jurutera?

 
Masalah Jurutera BiasaPenyelesaian Keusahawanan
Pendapatan terhad gaji bulananCipta aliran pendapatan melalui perundingan, produk digital, atau perniagaan kecil
Kerja rutin & tiada kenaikanAmbil inisiatif bawa projek baru – naik nilai diri
Takut berubah atau ambil risikoLatih daya tahan melalui tindakan kecil harian
Tiada rangkaian luasBina jaringan pelanggan/pelabur melalui 3S1M
Kurang keyakinan bercakapLatih komunikasi nilai setiap hari

Akhir kata:
Jurutera yang mengamalkan mindset, identiti, dan tingkah laku seperti dalam bahan Amway ini bukan sahaja akan menjadi pekerja lebih baik, tetapi pembina masa depan – sama ada dalam syarikat, perniagaan sendiri, atau komuniti.

“Bermula kecil. Mulai sekarang. Bertindak dengan niat.” – Itulah kunci untuk jurutera mengubah nasib mereka.

Saya menawarkan program latihan keusahawanan khusus untuk jurutera dan pelajar kejuruteraan, selaras dengan pendekatan yang ditonjolkan dalam webinar bertajuk ‘Entrepreneurship for Engineering Students and Engineers toward Sustainability in Decent Work and Economic Growth’ yang dianjurkan oleh Engineering Education Technical Division (IEM).

Melalui latihan ini, peserta akan dibimbing untuk:

  • Menguasai kemahiran perniagaan dan inovasi teknikal.

  • Mengaplikasikan prinsip keusahawanan dalam projek kejuruteraan.

  • Menjana penyelesaian mampan yang menyokong pekerjaan layak dan pertumbuhan ekonomi (SDG 8).

Latihan saya sesuai untuk:

  • Individu (pelajar, graduan, atau jurutera berpraktis) yang ingin mempelbagaikan kerjaya ke arah perniagaan/tekno-keusahawanan.

  • Syarikat yang ingin membangunkan bakat dalaman dengan kemahiran keusahawanan untuk memimpin inovasi dan projek baharu.

Kaedah latihan:

  • Sesi interaktif secara dalam talian atau bersemuka.

  • Kajian kes daripada jurutera-usahawan berpengalaman (seperti Ir. Ts. Sukhairul Nizam Abdul Razak).

  • Pensijilan CPD (sesuai untuk keperluan BEM).

Hubungi saya untuk maklumat lanjut mengenai modul latihan, yuran, dan jadual pelaksanaan yang boleh disesuaikan dengan keperluan organisasi anda.

Menghadiri persidangan, Occupational Safety and Health Conference (OSHCOF) 2026 di Bangi Resort Hotel Selangor

Assalamualaikum dan salam sejahtera. Penulis pada 23 dan 24 haribulan Jun 2026 telah menghadiri persidangan OSHCOF 2026 di mana persidangan ini menampilkan 6 penceramah dan berikut adalah rumusan dari pembentangan dari penceramah tersebut.

Tema persidangan, “Commuting Safety: Road Safety Heroes,” menekankan bahawa keselamatan jalan raya adalah isu yang kompleks dan memerlukan pendekatan sistemik, bukan sekadar bergantung kepada tingkah laku individu. Kesemua pembentangan bersetuju bahawa peratusan besar kemalangan jalan raya (sehingga 80-90%) berpunca daripada faktor manusia, tetapi penyelesaiannya bukanlah dengan menyalahkan pemandu semata-mata. Sebaliknya, penyelesaiannya adalah dengan mereka bentuk sistem yang lebih selamat, berdaya tahan, dan memaafkan kesilapan manusia (forgiving system). Peralihan paradigma ini adalah teras kepada setiap perkongsian.

PenceramahTema UtamaKonsep Kritikal
Dato’ Capt. Missman LehamAviation Safety as a BlueprintMemperkenalkan Sistem Pengurusan Keselamatan (SMS), Budaya Keselamatan (Just Culture), Faktor Manusia (CRM), dan pendekatan berasaskan data (FOQA/LOSA). Beliau menekankan bahawa keselamatan dalam penerbangan bukanlah satu kebetulan, tetapi hasil daripada reka bentuk yang teliti.
Nur Syahril Izwan Rameli (ASEC)Emergency Response for HazmatMemberi tumpuan kepada aspek tindak balas kecemasan untuk tumpahan bahan berbahaya di jalan raya. Beliau menekankan kepentingan penyediaan, penilaian risiko, dan protokol tindakan segera yang perlu diketahui oleh semua pihak, bukan sekadar pasukan khas.
Prof. Dr. Zahari IshakMental Fatigue & DistractionMenghubungkan kesihatan mental dan keletihan dengan bahaya di jalan raya. Beliau menjelaskan bahawa “keletihan mental” dan “gangguan fokus” adalah pembunuh senyap yang sering diabaikan, dan kesannya terhadap masa tindak balas adalah signifikan (contohnya, 2 saat terlepas pandang pada kelajuan 80 km/jam bersamaan 44 meter pemanduan buta).
Dr. Harun Bakar (PERKESO)Social Security & ProtectionMemperkenalkan inisiatif PERKESO seperti MYRider dan LINDUNG 24 JAM. Ini menunjukkan bahawa perlindungan keselamatan pekerjaan kini dilanjutkan ke luar waktu dan tempat kerja, mengiktiraf bahawa perjalanan adalah sebahagian daripada risiko pekerjaan.
Ir. Ts. Hajah Habsah Md Ishak (JKKP)Regulatory & Gig Worker SafetyMemfokuskan kepada rangka kerja perundangan baharu, terutamanya Akta Pekerja Gig 2025 [Akta 872] dan Pelan Induk OSH (OSHMP) 2026-2030. Ini menandakan pengembangan tanggungjawab keselamatan kepada sektor informal dan ekonomi gig, yang memerlukan pematuhan dan garis panduan baharu.
Dato’ Capt. Missman (Part 2) & Supt. Shankar et al.Enforcement & Systemic ChangeMenekankan bahawa penguatkuasaan perlu bersifat proaktif dan berasaskan data. Peralihan daripada menyalahkan individu kepada mereka bentuk semula sistem adalah kunci. Ini disokong oleh keperluan untuk piawaian seperti ISO 39001 (Sistem Pengurusan Keselamatan Jalan Raya).

Impak dan Peranan Kritikal Jurutera di Malaysia

Bagi para jurutera, persidangan ini bukan sekadar ilmu baharu, tetapi satu seruan untuk bertindak. Berikut adalah impak utama dan bagaimana jurutera boleh memainkan peranan penting:

1. Merekabentuk Infrastruktur yang “Memaafkan” (Forgiving Design)

  • Impak: Daripada pembentangan, jelas bahawa infrastruktur jalan raya semasa tidak cukup “memaafkan” kesilapan manusia. Jurutera perlu mereka bentuk jalan raya yang mengurangkan akibat daripada kesilapan pemandu.

  • Tindakan Jurutera:

    • Reka Bentuk Keselamatan Aktif & Pasif: Memastikan elemen seperti “clear zone” (zon selamat di tepi jalan), penghadang keselamatan (crash barriers) yang berkesan, dan sistem perparitan yang tidak berbahaya adalah sebahagian daripada reka bentuk.

    • Mengurangkan Konflik: Mereka bentuk persimpangan, bulatan, dan susur keluar/masuk yang mengurangkan potensi konflik antara kenderaan yang bergerak laju dan perlahan.

    • Juruterbang dan Pengguna Jalan: Memahami bahawa pengguna jalan raya adalah “end-user” yang boleh melakukan kesilapan. Reka bentuk harus menjangka dan mengurangkan risiko daripada kesilapan tersebut.

2. Mengintegrasikan Teknologi dan Data (Smart & Safe Mobility)

  • Impak: Pembentangan Dato’ Capt. Missman dan Dr. Harun Bakar menekankan pendekatan berasaskan data (seperti FOQA dalam penerbangan).

  • Tindakan Jurutera:

    • Rekabentuk untuk IoT: Mereka bentuk infrastruktur yang menyokong Internet of Things (IoT), seperti sistem lampu isyarat pintar yang boleh bertindak balas terhadap keadaan trafik masa nyata, dan penderia untuk mengesan keadaan jalan raya (basah, rosak, dsb.).

    • Analisis Data Kemalangan: Jurutera trafik perlu bekerjasama dengan agensi seperti MIROS dan PDRM untuk menganalisis data “black spot” (lokasi kemalangan) dan seterusnya mereka bentuk penyelesaian kejuruteraan khusus di lokasi tersebut.

    • Mempercepatkan Sistem Bantuan Pemandu (ADAS): Walaupun ini lebih kepada reka bentuk kenderaan, jurutera awam boleh mereka bentuk infrastruktur (seperti papan tanda elektronik, sistem komunikasi kenderaan-ke-infrastruktur) yang menyokong teknologi keselamatan kenderaan moden.

3. Kepimpinan dalam Pengurusan Keselamatan (Safety Management System – SMS)

  • Impak: Konsep SMS dari industri penerbangan adalah sangat relevan. Ia adalah pendekatan proaktif untuk mengenal pasti bahaya dan mengurus risiko, bukan sekadar bertindak balas selepas kemalangan.

  • Tindakan Jurutera:

    • Jurutera sebagai Pengurus Risiko: Jurutera perlu mengamalkan pendekatan SMS dalam projek mereka. Ini termasuk menjalankan Penilaian Risiko Jalan Raya (Road Safety Audit) pada setiap fasa projek: reka bentuk, pembinaan, dan pasca-pembinaan.

    • Budaya Lapor (Reporting Culture): Jurutera harus memupuk budaya di mana kejadian nyaris (near-miss) di tapak projek atau di jalan raya yang direka bentuk dilaporkan tanpa rasa takut, selaras dengan konsep “Just Culture” yang diperkenalkan.

4. Mematuhi dan Menjadi Peneraju dalam Piawaian Baharu (ISO 39001 & Akta 872)

  • Impak: Pengenalan ISO 39001 dan Akta Pekerja Gig 2025 menunjukkan bahawa keselamatan jalan raya kini menjadi satu keperluan perniagaan dan perundangan.

  • Tindakan Jurutera:

    • Pematuhan ISO 39001: Jurutera dalam sektor korporat, logistik, dan pembinaan perlu memimpin inisiatif untuk melaksanakan Sistem Pengurusan Keselamatan Jalan Raya (RTSMS) di organisasi mereka. Ini melibatkan penetapan dasar, objektif keselamatan, dan penambahbaikan berterusan.

    • Merekabentuk untuk Ekonomi Gig: Dengan Akta 872, jurutera dan perancang bandar perlu memikirkan semula infrastruktur untuk menampung keselamatan penghantar gig. Ini termasuk menyediakan lorong motosikal yang lebih selamat, tempat rehat yang strategik, dan sistem penghantaran yang mengurangkan tekanan masa yang memaksa pemandu memandu secara berbahaya.

Kesimpulan: Jurutera sebagai “Road Safety Heroes”

Persidangan ini menggariskan bahawa menjadi “Road Safety Hero” bukanlah tentang menyelamatkan mangsa di tempat kejadian, tetapi tentang mencegah kemalangan itu daripada berlaku di tempat pertama. Jurutera di Malaysia berada di barisan hadapan untuk merealisasikan perkara ini. Dengan mengamalkan pendekatan berasaskan data, mereka bentuk sistem yang memaafkan, mematuhi piawaian antarabangsa (ISO 39001), dan mengutamakan keselamatan dalam setiap keputusan kejuruteraan, mereka secara langsung menyumbang kepada pengurangan kadar kemalangan dan kematian di jalan raya. Justeru, mereka adalah arkitek sebenar keselamatan jalan raya yang lebih baik, selaras dengan mesej utama OSHCOF 2026: “Safety Is A Shared Responsibility. It Starts With You.

Aktiviti keselamatan jalan raya bersama MIROS anjuran Senior Special Interest Group IEM
Lembaga Jurutera Malaysia

Hybrid 2 Day Seminar on “100 Common Problems of Construction Contracts”

Assalamualaikum. Pada 22 dan 23 haribulan Jun yang lepas, saya telah menghadiri latihan di IEM yang dikendalikan oleh Ir Lai Sze Ching seorang pakar peguam dan juga seorang jurutera profesional mekanikal. Berikut adalah ringkasan dari latihan tersebut.

Pada hari pertama:

Berikut adalah ringkasan pelajaran yang dapat diambil oleh seorang Jurutera Profesional daripada kandungan “100 Common Problems – IEM – Day 1.pdf” yang disertakan, ditulis dalam bahasa Malaysia.

Ringkasan ini diolah untuk memberi tumpuan kepada aspek-aspek yang paling relevan dan praktikal untuk amalan seorang jurutera, terutamanya dalam konteks pengurusan kontrak dan penyelesaian masalah.

Ringkasan Pelajaran untuk Jurutera Profesional

Daripada Modul “100 Common Problems of Construction Contracts – Day 1”

Modul ini menyediakan asas yang kukuh tentang undang-undang kontrak pembinaan. Bagi seorang Jurutera Profesional, pemahaman tentang prinsip-prinsip ini adalah penting untuk menjalankan tugas sebagai Perunding, Kontraktor, atau Pengurus Projek dengan lebih berkesan dan untuk mengelakkan perangkap yang biasa berlaku.

Berikut adalah rumusan pelajaran utama yang boleh diambil:

1. Memahami Sifat Kontrak Pembinaan dan Dokumennya

  • Kontrak Adalah “Entire Contract”: Kontrak pembinaan adalah kontrak jualan barang dan kerja untuk suatu harga lump sum. Ini bermakna bayaran penuh hanya layak diterima selepas kerja siap sepenuhnya, walaupun bayaran dibuat secara ansuran.

  • Hierarki Dokumen: Dokumen kontrak mempunyai hierarki. Sekiranya berlaku percanggahan, dokumen yang lebih tinggi dalam hierarki akan mengatasi dokumen yang lebih rendah. Jurutera mesti merujuk hierarki ini dalam Artikel Persetujuan (Articles of Agreement) untuk mengelakkan kekeliruan.

  • Peraturan Contra Proferentum: Sekiranya terdapat klausa yang kabur (ambigu), mahkamah akan mentafsirkannya menentang pihak yang menulis atau memasukkan klausa tersebut ke dalam kontrak. Untuk kontrek bentuk standard yang diiktiraf (seperti FIDIC, PAM, IEM), peraturan ini jarang digunakan kerana ia dirundingkan secara seimbang. Walau bagaimanapun, untuk kontrak “bespoke” (tempahan khas) atau pindaan yang dibuat oleh Majikan, peraturan ini boleh memberi kelebihan kepada Kontraktor.

2. Punca dan Pengurusan Pertikaian

  • Faktor Utama Pertikaian: Pertikaian sering berpunca daripada:

    • Ketidakpastian: Maklumat yang tidak mencukupi pada peringkat tender membawa kepada perubahan dan tuntutan tambahan.

    • Masalah Kontrak: Pindaan kepada kontrak standard atau kontrak tempahan yang tidak jelas.

    • Tingkah Laku: Persepsi yang berbeza, jangkaan yang tidak realistik, atau penafian liabiliti.

  • Kepentingan Rekod: Jurutera mesti menyimpan rekod tapak yang teratur, terutamanya program kerja. Tanpa rekod yang baik, sukar untuk membuktikan siapa yang bertanggungjawab atas kelewatan (contohnya, untuk tuntutan LAD).

  • Beban Pembuktian: Prinsip undang-undang “dia yang menuduh, wajib membuktikan” terpakai. Kontraktor mesti membuktikan kos kerugiannya, manakala Majikan mesti membuktikan kerugiannya sebelum mengenakan LAD.

3. Tanggungjawab Reka Bentuk dan Kecuaian (Kritikal untuk Jurutera Perunding)

Ini adalah bahagian paling penting untuk Jurutera Profesional.

  • Siapa Bertanggungjawab? Dalam kontrak tradisional, Jurutera/Arkitek bertanggungjawab terhadap reka bentuk. Dalam kontrak “Reka & Bina”, Kontraktor memikul tanggungjawab yang lebih tinggi.

  • Tahap Tanggungjawab:

    • Jurutera (Reka Bentuk Sahaja): Mempunyai kewajipan untuk menggunakan kemahiran dan penjagaan yang munasabah (duty of reasonable skill and care). Mereka tidak menjamin bahawa reka bentuk itu “sesuai untuk tujuan” (fit for purpose) melainkan dinyatakan secara khusus.

    • Kontraktor (Reka & Bina): Mempunyai kewajipan mutlak untuk “sesuai untuk tujuan” (fitness for purpose). Ini adalah kewajipan yang lebih tinggi, bebas daripada kecuaian. Jika projek itu tidak sesuai untuk tujuan yang dimaksudkan, Kontraktor bertanggungjawab walaupun dia telah menggunakan kemahiran yang munasabah.

  • Ujian Bolam: Jurutera akan dinilai berdasarkan piawaian seorang jurutera biasa yang kompeten dalam bidang yang sama (the ordinary skilled man exercising and professing to have that skill). Dia tidak perlu menjadi yang terbaik di dunia, tetapi perlu bertindak mengikut amalan yang diterima oleh badan profesional yang bertanggungjawab (contohnya, IEM, BEM).

  • Kewajipan untuk Memberi Amaran: Walaupun Jurutera/Kontraktor tidak mereka bentuk sesuatu bahagian, mereka mungkin mempunyai kewajipan untuk memberi amaran kepada Majikan jika mereka menemui kecacatan reka bentuk yang jelas berbahaya atau cacat.

  • Had Masa Tuntutan (Limitation Period):

    • Kontrak: 6 tahun dari tarikh pecah kontrak (biasanya dari tarikh siap kerja).

    • Kecuaian (Tort): Kini 3 tahun dari tarikh kerugian ditemui atau sepatutnya ditemui, tetapi dengan had muktamad 15 tahun dari tarikh tindakan kecuaian berlaku (biasanya dari tarikh siap kerja). Ini adalah pindaan penting kepada Akta Had Masa 1953.

4. Proses Tender dan Pembentukan Kontrak

  • Tender Adalah Jemputan untuk Merunding, Bukan Tawaran: Dokumen tender adalah “jemputan untuk merunding” (invitation to treat). Tawaran (offer) sebenar datang daripada Kontraktor, dan ia menjadi kontrak apabila diterima oleh Majikan (contohnya, melalui Surat Setuju Terima/Surat Anugerah).

  • Maklumat Tapak (Contohnya, Laporan SI):

    • Laporan Siasatan Tanah (SI) tidak secara automatik menjadi sebahagian daripada dokumen kontrak. Ia mesti dimasukkan secara nyata (expressly incorporated).

    • Majikan tidak menjamin ketepatan maklumat yang diberikan. Kontraktor dijangka membuat penilaian sendiri (independent assessment).

    • Walau bagaimanapun, Majikan boleh bertanggungjawab atas salah nyata (misrepresentation) jika mereka memberikan maklumat yang mengelirukan secara sengaja atau cuai.

  • Kontrak “Back-to-Back”: Bagi subkontraktor, klausa yang menyatakan “tertakluk kepada syarat kontrak induk” adalah kabur. Untuk syarat kontrak induk (seperti tuntutan pecutan) diikat ke bawah, ia mesti dinyatakan secara nyata dan khusus dalam subkontrak. Sekadar menyebut “back-to-back” tidak mencukupi.

5. Surat Niat (Letter of Intent – LOI)

  • Status LOI Adalah Tidak Pasti: Sama ada LOI mengikat atau tidak bergantung sepenuhnya kepada perkataan dan niat pihak-pihak. Tiada peraturan mutlak.

  • Jenis-jenis LOI:

    1. Tidak Mengikat: Hanya menyatakan niat masa hadapan. Ia adalah “surat keselesaan” (letter of comfort). Contohnya, perkataan “tertakluk kepada kontrak” (subject to contract).

    2. Mengikat Separa: Kontrak “jika” (“if” contract) yang menetapkan had kewangan dan skop kerja tertentu (cth., “sehingga nilai maksimum RM500,000”).

    3. Mengikat Sepenuhnya: Jika LOI mengandungi semua terma penting dan niat untuk terikat adalah jelas.

  • Kesimpulan Praktikal: Jurutera yang mengeluarkan atau menerima LOI perlu memastikan terma-terma penting seperti skop kerja, had kewangan, dan sama ada ia mengikat atau tidak, dinyatakan dengan jelas. Jangan mulakan kerja tanpa memahami implikasi LOI tersebut.

6. Penyiapan Kontrak dan Masa

  • Kewajipan “Dual”: Kontraktor mempunyai dua kewajipan: melaksanakan dan menyiapkan kerja. Ini penting untuk menentukan bila sesuatu pecah kontrak berlaku.

  • Doktrin “Substantial Performance”: Walaupun kontrak adalah “entire contract”, Kontraktor yang telah menyiapkan sebahagian besar kerja tetapi dengan kecacatan kecil, masih berhak menerima bayaran (tolak kos untuk membaiki kecacatan). Ini untuk mengelakkan ketidakadilan. Namun, doktrin ini tidak terpakai jika kerja ditinggalkan, ada perbezaan besar dari spesifikasi, atau kerja itu tidak memberi manfaat kepada Majikan.

  • Teori “Temporary Disconformity”: Terdapat perdebatan sama ada kecacatan sementara sebelum tarikh siap merupakan pecah kontrak. Pandangan semasa cenderung mengatakan: jika kecacatan boleh dibaiki dalam masa yang munasabah (sebelum tarikh siap), ia mungkin bukan satu pecah kontrak. Namun, jika kecacatan itu serius atau berterusan, ia boleh menjadi pecah kontrak.

  • Kesimpulan untuk Jurutera: Fokus kepada sama ada kerja itu memberi manfaat kepada Majikan dan sama ada ia boleh dibaiki dengan kos yang munasabah.

7. Masa Penyiapan

  • Masa Bukan Intipati (Time is Not of the Essence): Secara amnya, masa penyiapan dalam kontrak pembinaan bukanlah “intipati” kontrak. Ini bermakna Majikan tidak boleh menamatkan kontrak serta-merta pada tarikh siap sekiranya Kontraktor lewat.

  • Hak Majikan: Majikan hanya layak untuk menuntut Ganti Rugi Tetap (LAD) untuk kelewatan, dan boleh menamatkan kontrak jika kelewatan itu sangat serius sehingga menafikan faedah utama kontrak (repudiatory breach).

  • Kontrak “At Large”: Jika Majikan sendiri menyebabkan kelewatan (cth., lewat beri akses tapak) dan tiada klausa lanjutan masa (EOT) yang meliputi kelewatan tersebut, maka tarikh siap asal menjadi tidak sah. Kontrak menjadi “at large”, dan Kontraktor hanya perlu siap dalam tempoh yang munasabah. Akibatnya, Majikan hilang hak untuk mengenakan LAD.

  • Jadual Kerja: Program kerja biasanya bukan sebahagian daripada kontrak. Kontraktor bebas mengubah suai program asalkan dapat siap dalam tarikh yang ditetapkan.

8. Lanjutan Masa (Extension of Time – EOT) – Elemen Paling Kritikal

  • Tujuan EOT: Klausa EOT wujud terutamanya untuk melindungi Majikan, bukan Kontraktor. Ia membolehkan Majikan menetapkan tarikh siap baharu dan mengekalkan haknya untuk mengenakan LAD untuk kelewatan selepas tarikh baharu itu.

  • Prinsip Pencegahan (Prevention Principle): Jika Majikan melakukan “perbuatan pencegahan” (cth., mengarahkan kerja ubah suai) yang menyebabkan kelewatan, Majikan tidak boleh menahan Kontraktor pada tarikh siap asal. Walau bagaimanapun, jika kontrak mempunyai klausa EOT yang khusus meliputi perbuatan pencegahan tersebut, Prinsip Pencegahan tidak akan terpakai, dan EOT akan diberikan untuk mengekalkan hak LAD Majikan.

  • Kewajipan Memberi Notis:

    • Notis untuk EOT dan tuntutan kerugian dan perbelanjaan adalah WAJIB dan sering menjadi syarat asas (condition precedent). Kegagalan memberi notis tepat pada masanya boleh melucutkan hak Kontraktor untuk menuntut.

    • Mahkamah Malaysia menegaskan bahawa notis ini penting untuk membolehkan Pentadbir Kontrak menyiasat dan mengurangkan kelewatan.

    • Kontraktor tidak boleh menggunakan Prinsip Pencegahan sebagai alasan jika mereka gagal memberi notis untuk EOT.

  • Kelewatan Serentak (Concurrent Delay): Apabila kelewatan disebabkan oleh kedua-dua pihak (Majikan dan Kontraktor) pada masa yang sama:

    • Kontraktor biasanya layak mendapat EOT.

    • Namun, Kontraktor tidak layak untuk menuntut kos pemanjangan (prolongation cost) kerana dia sendiri turut menyumbang kepada kelewatan.

  • Siapa Tentu EOT? Pegawai Pengawas (SO) atau Arkitek mesti membuat analisis yang logik dan metodikal (cth., analisis laluan kritikal) untuk menentukan kelayakan EOT. Keputusan yang gagal atau enggan memberikan EOT apabila layak, boleh menyebabkan masa menjadi “at large” dan Majikan kehilangan hak LAD.

  • Tarikh Notis: Tarikh notis untuk tuntutan dikira dari tarikh berlakunya peristiwa kelewatan, bukan dari tarikh kesannya dirasai.

9. Kesimpulan dan Pengajaran Utama untuk Jurutera

  1. Jelas dan Tepat: Dalam semua komunikasi dan dokumen, gunakan bahasa yang jelas untuk mengelakkan kekaburan yang boleh membawa kepada pertikaian.

  2. Rekod yang Baik: Rekod tapak, minit mesyuarat, program kerja, dan rekod perubahan adalah bukti terpenting dalam sebarang pertikaian.

  3. Fahami Hierarki dan Klausa: Kenali hierarki dokumen kontrak dan klausa-klausa penting seperti EOT, LAD, variasi, dan notis.

  4. Tahu Had Tanggungjawab: Fahami perbezaan antara kewajipan “kemahiran dan penjagaan munasabah” (sebagai perunding) dan kewajipan “sesuai untuk tujuan” (dalam kontrak Reka & Bina).

  5. Bertindak secara Profesional: Sentiasa bertindak mengikut piawaian profesional yang diiktiraf dan jangan teragak-agak untuk memberi amaran jika melihat potensi kecacatan atau bahaya.

  6. Notis Adalah Penting: Pastikan semua notis yang diperlukan di bawah kontrak (terutamanya untuk EOT dan tuntutan) dihantar dengan segera dan mengikut prosedur yang ditetapkan. Kegagalan berbuat demikian boleh membawa kesan yang buruk.

Ringkasan hari pertama latihan ini menekankan bahawa pengetahuan undang-undang kontrak bukan sahaja untuk peguam, tetapi merupakan alat penting bagi Jurutera Profesional untuk menguruskan risiko, melindungi kepentingan semua pihak, dan memastikan projek siap dengan jayanya.

Di hari kedua pula berikut adalah ringkasan latihan tersebut:

Berikut adalah ringkasan pelajaran yang dapat diambil oleh seorang Jurutera Profesional daripada kandungan “100 Common Problems – IEM – Day 2.pdf” yang disertakan, ditulis dalam bahasa Malaysia.

Ringkasan ini memberi tumpuan kepada aspek-aspek yang paling kritikal dan praktikal untuk amalan seorang jurutera, terutamanya berkaitan dengan jaminan prestasi, ganti rugi, dan pembayaran.

Ringkasan Pelajaran untuk Jurutera Profesional

Daripada Modul “100 Common Problems of Construction Contracts – Day 2”

Modul ini membincangkan beberapa topik paling kritikal dan sering menjadi pertikaian dalam kontrak pembinaan: Jaminan Prestasi (Performance Bond), Ganti Rugi (Damages), Ganti Rugi Tetap (Liquidated Damages/LAD), dan Pembayaran (Payment). Bagi seorang Jurutera Profesional, pemahaman yang mendalam tentang mekanisme ini adalah penting untuk melindungi kepentingan diri, majikan, atau klien, dan untuk menguruskan risiko projek dengan berkesan.

Berikut adalah rumusan pelajaran utama:

1. Jaminan Prestasi (Performance Bond): Pedang Bermata Dua

  • Dua Jenis Utama:

    1. Bon Bersyarat (Conditional Bond): Bank hanya perlu membayar jika Majikan membuktikan bahawa Kontraktor telah melanggar kontrak dan Majikan telah mengalami kerugian.

    2. Bon Atas Permintaan (On-Demand/Unconditional Bond): Bank wajib membayar serta-merta apabila Majikan membuat tuntutan bertulis, tanpa perlu membuktikan sebarang pelanggaran. Ini adalah jenis yang paling lazim.

  • Tafsiran Bon: Mahkamah akan mentafsir bon berdasarkan perkataan yang digunakan, bukan berdasarkan labelnya. Jika perkataan “pada permintaan” (on-demand) dan “tanpa syarat” (unconditional) digunakan, ia adalah bon atas permintaan.

  • Kecualian untuk Menahan Pembayaran:

    • Terhadap Bank: Satu-satunya cara untuk menghentikan bank daripada membayar adalah dengan membuktikan penipuan (fraud) oleh Majikan. Beban membuktikan penipuan adalah sangat berat.

    • Terhadap Majikan (Beneficiary): Mahkamah boleh mengeluarkan injunksi untuk menghentikan Majikan daripada membuat tuntutan jika terdapat:

      1. Penipuan (Fraud); atau

      2. Tingkah Laku Tidak Berhati Perut (Unconscionable Conduct). Ini adalah situasi di mana tindakan Majikan adalah sangat tidak adil sehingga “mencuit hati nurani”.

  • Contoh Tingkah Laku Tidak Berhati Perut (Unconscionable):

    • Membuat tuntutan sejurus selepas bon dilanjutkan atas permintaan Majikan sendiri.

    • Membuat tuntutan walaupun kerja telah siap dan Sijil Siap Praktikal (CPC) telah dikeluarkan.

    • Membuat tuntutan untuk mengelakkan daripada membuat pembayaran yang sepatutnya.

    • Membuat tuntutan berdasarkan alasan yang palsu atau dengan niat jahat (mala fide).

  • Kesimpulan Praktikal: Jurutera yang bertindak sebagai wakil Majikan tidak boleh membuat tuntutan ke atas bon atas permintaan secara sambil lewa. Tindakan tersebut mestilah berasaskan alasan yang kukuh dan niat yang baik, kerana mahkamah akan melindungi Kontraktor daripada penyalahgunaan bon. Sebaliknya, Kontraktor perlu sedar bahawa untuk menghalang tuntutan, beban bukti adalah sangat tinggi dan terhad kepada penipuan atau ketidakadilan yang nyata.

2. Ganti Rugi (Damages): Prinsip Asas dan Beban Pembuktian

  • Tujuan: Ganti rugi bertujuan untuk memulihkan (compensate) pihak yang mengalami kerugian, bukan untuk menghukum pihak yang bersalah. (Prinsip Robinson v Harman).

  • Beban Pembuktian: Pihak yang menuntut ganti rugi wajib membuktikan:

    1. Kuantum Kerugian: Jumlah kerugian yang sebenar, dengan dokumen sokongan seperti invois. Tidak cukup dengan hanya menyenaraikan tuntutan. (Prinsip Bonham-Carter v Hyde Park Hotel).

    2. Hubungan Kausal (Causation): Pelanggaran kontrak oleh pihak lain menyebabkan kerugian tersebut. Jika kerugian berlaku akibat faktor lain, tuntutan akan gagal.

    3. Bukan Terlalu Jauh (Not Too Remote): Kerugian mestilah “timbul secara semula jadi” atau “dalam pengetahuan” pihak-pihak pada masa kontrak dibuat (Prinsip Hadley v Baxendale).

  • Kewajipan Mengurangkan Kerugian (Mitigation): Pihak yang menuntut wajib mengambil langkah yang munasabah untuk mengurangkan kerugian. Contohnya, jika Kontraktor gagal membaiki kecacatan, Majikan perlu mendapatkan sekurang-kurangnya 3 sebut harga sebelum melantik kontraktor lain untuk mengelakkan tuduhan gagal mengurangkan kerugian.

3. Ganti Rugi Tetap (Liquidated Damages – LAD): Isu Paling Hangat dan Kompleks

  • Definisi: Satu jumlah wang yang telah dipersetujui dalam kontrak untuk dibayar oleh Kontraktor sekiranya berlaku kelewatan. Tujuannya adalah untuk mengelakkan pertikaian dan kos untuk membuktikan kerugian sebenar.

  • LAD lwn Penalti (Di Bawah Undang-undang Malaysia):

    • Tidak seperti di England, undang-undang Malaysia (Seksyen 75 Akta Kontrak 1950) tidak membezakan antara LAD dan penalti. Semua jumlah wang yang dinamakan dalam kontrak untuk pembayaran akibat pelanggaran, dilayan sebagai penalti.

    • Oleh itu, mahkamah akan menilai sama ada jumlah LAD itu adalah “pampasan yang munasabah”.

  • Perkembangan Terkini (Kes Cubic Electronics): Satu keputusan penting oleh Mahkamah Persekutuan pada 2018 telah mengubah landskap undang-undang LAD:

    1. Beban Bukti Kini Beralih: Pihak yang ingin mengenakan LAD (biasanya Majikan) hanya perlu membuktikan:

      • (a) Wujudnya klausa LAD dalam kontrak; dan

      • (b) Kontraktor telah lewat menyiapkan kerja.

    2. Kontraktor Kena Buktikan: Selepas itu, beban beralih kepada Kontraktor untuk membuktikan bahawa jumlah LAD itu adalah tidak munasabah, melampau, atau tidak berpatutan.

    3. Implikasi: Ini menjadikan klausa LAD lebih mudah untuk dikuatkuasakan oleh Majikan. Kontraktor menghadapi cabaran besar untuk membuktikan ketidakmunasabahan LAD kerana maklumat kerugian sebenar selalunya hanya diketahui oleh Majikan.

  • Sebab LAD Menjadi Tidak Boleh Dikuatkuasakan:

    1. “Masa Menjadi Terbuka” (Time at Large): Ini berlaku apabila Majikan sendiri melakukan “perbuatan pencegahan” (contohnya, mengarahkan kerja ubah suai yang besar) dan gagal atau enggan memberikan Lanjutan Masa (EOT) yang sepatutnya. Dalam kes ini, tarikh siap asal menjadi tidak sah, dan Majikan kehilangan hak untuk mengenakan LAD.

    2. Kegagalan Syarat Asas (Condition Precedent): Sesetengah kontrak memerlukan prosedur tertentu dipatuhi sebelum LAD boleh dikenakan, contohnya, mengeluarkan Sijil Ketidaksempurnaan (Certificate of Non-Completion). Jika tidak dipatuhi, LAD tidak sah.

  • Kesimpulan untuk Jurutera: LAD adalah alat yang berkuasa tetapi penuh dengan perangkap teknikal. Jurutera (sama ada sebagai wakil Majikan atau Kontraktor) perlu:

    • Memastikan semua prosedur dalam kontrak (terutamanya mengenai EOT dan notis) dipatuhi dengan ketat.

    • Menyedari bahawa di Malaysia, walaupun klausa LAD wujud, jumlahnya masih boleh dicabar sebagai tidak munasabah di bawah Seksyen 75.

    • Menasihati pihak masing-masing tentang risiko kehilangan hak untuk mengenakan LAD jika berlaku “perbuatan pencegahan” atau kegagalan prosedur.

4. Pembayaran (Payment): Nadi Kontrak

  • Sijil Interim Perlu Dihormati:

    • Sijil bayaran interim yang dikeluarkan oleh Arkitek/Jurutera wajib dihormati dan dibayar oleh Majikan. Ia dianggap seperti “wang tunai” atau “bil pertukaran”.

    • Majikan tidak boleh menahan bayaran atas alasan tuntutan balas (cross-claim) seperti kerja cacat atau LAD, melainkan kontrak membenarkan secara nyata.

    • Ini adalah untuk memastikan aliran tunai Kontraktor dan projek dapat berjalan lancar.

  • Potongan (Set-Off) yang Dibenarkan: Potongan daripada sijil interim biasanya terhad kepada perkara seperti wang tahanan (retention sum) dan bayaran sebelumnya. Klausa 30.4 PAM 2006 menyenaraikan secara khusus potongan yang dibenarkan.

  • Ketiadaan Sijil Bukan Penghalang:

    • Jika sijil bayaran sepatutnya dikeluarkan tetapi tidak dikeluarkan, hak untuk bayaran masih wujud.

    • Jika Majikan gagal mengeluarkan sijil atau tidak membantah tuntutan kemajuan (progress claim) dalam tempoh yang munasabah, ia boleh dianggap sebagai mengaku bahawa tuntutan itu adalah sah dan patut dibayar.

  • Pengakuan Hutang: Pembayaran separa (part payment) oleh Majikan terhadap sesuatu invois atau tuntutan merupakan pengakuan yang jelas bahawa hutang tersebut wujud.

5. Rumusan dan Pengajaran Utama untuk Jurutera

  1. Jaminan Prestasi: Berhati-hati dengan bon atas permintaan. Fahami kuasa dan risikonya. Jangan buat tuntutan tanpa alasan kukuh, dan sentiasa bertindak dengan niat baik.

  2. LAD: Di Malaysia, jumlah LAD boleh dicabar. Pastikan prosedur kontrak (EOT, Notis) dipatuhi. Jika anda mewakili Majikan, pastikan anda tidak melakukan “perbuatan pencegahan” tanpa memberikan EOT.

  3. Pembayaran: Sijil interim mesti dibayar. Menahan bayaran tanpa hak kontrak adalah satu pelanggaran yang serius dan boleh membawa kepada penamatan kontrak oleh Kontraktor.

  4. Beban Pembuktian: Sentiasa ingat, “dia yang menuduh, wajib membuktikan.” Sediakan dokumentasi yang kukuh (invois, gambar, laporan) untuk menyokong sebarang tuntutan atau pembelaan.

  5. Kepentingan Rekod: Amalan menyimpan rekod yang baik adalah pelaburan terbaik untuk mengelakkan dan menyelesaikan pertikaian. Ini termasuk menyimpan rekod perubahan, arahan, mesyuarat, dan semua komunikasi bertulis.

Dengan memahami prinsip-prinsip ini, seorang Jurutera Profesional dapat menjadi pengurus projek yang lebih berkesan, penasihat yang lebih baik kepada klien, dan melindungi diri daripada liabiliti yang tidak perlu.

Lembaga Jurutera Malaysia

Menghadiri simposium data center 2026

Seorang jurutera mekanikal perlu menguasai lebih daripada sekadar prinsip kejuruteraan asas; mereka perlu menjadi pakar dalam sistem penyejukan, pengurusan kuasa, dan kebolehpercayaan untuk memastikan pusat data beroperasi dengan cekap dan tanpa henti. Berikut adalah perkara-perkara utama yang perlu diketahui:

 Kepakaran Teras Sistem Penyejukan (Cooling Systems)

Ini adalah keutamaan utama kerana sistem penyejukan menyumbang lebih 35% daripada jumlah penggunaan tenaga pusat data .

  • Reka Bentuk HVAC Termaju: Mahir dalam mereka bentuk dan mengoptimumkan sistem Penyaman Udara, Pengudaraan, dan Pemanasan (HVAC) termasuk pengiraan beban penyejukan, pemilihan peralatan seperti chiller, cooling tower, dan unit CRAH/CRAC (Computer Room Air Handler/Unit) .

  • Penguasaan Teknologi Penyejukan: Memahami termodinamik, kitaran penyejukan, dan sistem hidraulik. Pengetahuan mendalam tentang sistem cecair penyejuk (chilled water systems) dan pengagihan udara adalah penting .

  • Kemahiran dalam Alat Simulasi: Mampu menggunakan perisian Analisis Dinamik Bendalir Komputasi (CFD) seperti 6Sigma atau ICEPAK untuk memodelkan dan mensimulasikan aliran udara dan taburan haba di dalam pusat data.

Menguasai Trend Penyejukan Terkini

  • Peralihan ke Penyejukan Cecair (Liquid Cooling): Dengan peningkatan beban kerja AI dan ketumpatan kuasa yang sangat tinggi di peringkat rak (sehingga mencecah 2MW), penyejukan udara sahaja tidak lagi mencukupi . Jurutera perlu memahami penyelesaian seperti direct-to-chip cold plates dan sistem liquid distribution loops .

  • Sistem Hibrid: Kebanyakan pusat data kini menggunakan gabungan penyejukan udara dan cecair untuk menguruskan haba secara efisien . Memahami cara sistem ini berinteraksi adalah kemahiran kritikal.

Tanggungjawab Operasi & Sokongan

Kerja seorang jurutera mekanikal tidak berhenti di peringkat reka bentuk.

  • Memastikan Kebolehpercayaan (Reliability): Merancang dan menyelia penyelenggaraan pencegahan dan pembetulan untuk memastikan 99.999% (five nines) ketersediaan. Ini melibatkan pengurusan sistem sandaran seperti penjana diesel, termasuk sistem bahan api, pengudaraan, dan penyejukan untuk penjana tersebut .

  • Analisis Punca Masalah (Root Cause Analysis): Mengetuai siasatan untuk sebarang kegagalan mekanikal atau insiden penyejukan dan melaksanakan penyelesaian untuk mengelakkannya berulang .

  • Sokongan Ujian & Pentauliahan: Melibatkan diri dalam Ujian Penerimaan Kilang (FAT), Ujian Penerimaan Tapak (SAT), dan Ujian Sistem Bersepadu (IST) untuk mengesahkan prestasi sistem

Kecekapan Tenaga & Metrik Prestasi

  • Pengoptimuman PUE (Power Usage Effectiveness): Bertanggungjawab untuk menjalankan audit terma, menganalisis data kecekapan tenaga, dan melaksanakan inisiatif untuk meningkatkan PUE, iaitu nisbah jumlah tenaga yang digunakan oleh pusat data berbanding tenaga yang digunakan oleh peralatan IT .

  • Pengurusan WUE (Water Usage Effectiveness): Bagi pusat data yang menggunakan penyejukan berasaskan air, kecekapan penggunaan air juga menjadi metrik utama yang perlu dioptimumkan .

Kerjasama & Pematuhan Standard

  • Kerjasama Pelbagai Disiplin: Bekerja rapat dengan jurutera elektrik, pasukan IT, dan perunding untuk memastikan sistem mekanikal disepadukan dengan lancar dengan infrastruktur lain .

  • Pematuhan Kod & Standard: Menguasai dan memastikan reka bentuk mematuhi piawaian antarabangsa seperti ASHRAE (untuk terma), NFPA (untuk keselamatan kebakaran), dan keperluan Uptime Institute (untuk tier pusat data) .

  • Alat & Perisian: Mahir menggunakan perisian reka bentuk seperti AutoCAD, Revit (BIM), dan perisian pengurusan projek .

Secara ringkasnya, seorang jurutera mekanikal pusat data hari ini adalah seorang penyelesai masalah yang pakar dalam termodinamik, celik teknologi penyejukan terkini, dan bertindak sebagai jambatan antara keperluan IT yang padat kuasa dan keupayaan infrastruktur fizikal yang mampan.

Semoga ringkasan ini membantu jurutera mekanikal yang ingin mengambil Ir nanti. Jika ada bidang tertentu yang anda ingin terokai dalam mekanikal (aero, marine, manufacturing, pure, production) dengan lebih mendalam, beritahu saya.

Lembaga Jurutera Malaysia

The followings are the jobs related to Data Center:

 Head of R&D (Data Center Product Management)

 

About Our Client

Our client is a global leader in data center infrastructure and energy solutions, with a strong presence in international markets including APAC, the Middle East and Africa. They specialize in delivering innovative, scalable, and high-efficiency solutions for mission-critical environments, working closely with top-tier clients and industry partners.

Job Description

  • Conduct in-depth market insights, including regional policies, industry trends, regulatory frameworks, and opportunity analysis.
  • Develop product strategies aligned with key customer needs and pain points, ensuring competitive solutions across the region.
  • Lead product and solution planning across core domains, including power systems, cooling/mechanical systems, modular data centers, and DCIM.
  • Own and manage key product requirements to ensure successful business outcomes and closure.
  • Engage in high-level strategic discussions with key regional customers and benchmarking partners.
  • Support frontline sales and marketing teams in driving strategic opportunities and project breakthroughs.

The Successful Applicant

  • Senior expert in data center infrastructure, particularly in power, cooling, or modular solutions.
  • Strong expertise in market insight, including market, customer, competitor, and technology analysis.
  • Minimum 15 years of experience in data center facility or related domains.
  • Proven ability to work across cross-functional and cross-domain environments.
  • Willingness to travel frequently within the APAC region.
  • Bachelor’s degree or above in Engineering or related field.

What’s on Offer

  • Opportunity to lead high-impact regional product strategy initiatives
  • Exposure to top-tier global clients and complex infrastructure projects
  • Dynamic, innovation-driven environment with strong growth potential
  • Competitive compensation and senior-level career progression

Data Center Operations Manager

 

  • Lead high-impact teams in a global platform environment
  • Own operations in a mission-critical digital infrastructure

About Our Client

Our client is a global leader in digital infrastructure, operating a large portfolio of data centres across key markets.

Job Description

  • Oversee daily data centre operations, ensuring maximum uptime and operational efficiency
  • Lead facilities maintenance, including electrical, mechanical, and cooling systems (M&E)
  • Manage vendors and contractors for maintenance and infrastructure services
  • Develop and enforce site operational procedures, safety standards, and compliance
  • Drive continuous improvement initiatives across reliability, efficiency, and sustainability
  • Manage incident response, root cause analysis, and escalation protocols
  • Lead and develop a technical operations team, ensuring strong performance and engagement
  • Collaborate with regional and global stakeholders on capacity planning and upgrades

The Successful Applicant

A successful Data Center Operations Manager should have:

  • A degree in Engineering or a related field.
  • Proven experience managing mission-critical facilities (data centre, telecom, or similar)
  • Strong knowledge of M&E systems, redundancy design, and uptime standards
  • Familiarity with industry standards (e.g., Uptime Institute, ISO, or equivalent)
  • Strong problem-solving and crisis management skills
  • Excellent stakeholder management and communication skills

What’s on Offer

  • Opportunity to lead within a globally recognised digital infrastructure platform
  • Exposure to high-growth, mission-critical environments
  • Competitive remuneration and benefits package
  • Career progression within a regional or global structure

Technical Project Manager Data Center

 

  • Newly created role as part of expansion
  • Global organization

About Our Client

Our client is a leading global provider of data center, colocation, and interconnection solutions, supporting some of the world’s largest cloud, technology, financial services, and enterprise organizations.

As part of its continued growth strategy, the company is investing significantly investing in Asia.

Job Description

  • Lead the planning and execution of infrastructure installation, fit-out, and customer deployment projects within the data center environment.
  • Manage project scope, schedules, resources, budgets, procurement activities, and project risks to ensure successful delivery.
  • Coordinate internal stakeholders, contractors, suppliers, and customers throughout the project lifecycle.
  • Act as the primary customer contact during project implementation, providing regular updates and managing expectations.
  • Oversee equipment installation, infrastructure deployment, testing, commissioning, and customer acceptance activities.
  • Review technical drawings, layouts, electrical schematics, and infrastructure designs to ensure project requirements are met.
  • Manage contractor performance, site access, logistics, safety compliance, and installation quality.
  • Monitor project costs, purchase orders, invoicing, and budget tracking.
  • Ensure complete project documentation, including as-built drawings, commissioning reports, handover documentation, and operational readiness requirements.
  • Support facility expansion projects, capacity upgrades, and continuous improvement initiatives across the data center portfolio.

The Successful Applicant

  • Bachelor’s degree in Engineering or related discipline
  • Demonstrated ability to manage multiple projects simultaneously while maintaining quality standards.
  • Proficiency in project management tools and methodologies.
  • Proven experience in delivering infrastructure, facility, engineering, installation or expansion projects from planning through handover
  • Strong understanding of electrical systems, mechanical systems, facilities infrastructures, structured cabling and critical utilities
  • Experience in managing contractors, vendors, procurement activities, budget and project schedules
  • Excellent problem-solving skills and a proactive approach to challenges.
  • Strong communication and interpersonal skills for effective collaboration with clients and teams.
  • A commitment to delivering results and maintaining high levels of client satisfaction.

What’s on Offer

  • Be part of a major expansion and growth journey in Malaysia, with the opportunity to contribute to the development of a new market presence
  • Exposure to world-class data center infrastructure, mission-critical operations, and international best practices
  • Regional and global career development opportunities within a highly established multinational environment
  • Collaborative and high-performance culture focused on innovation, operational excellence, and continuous improvement
  • Competitive remuneration package, performance incentives, and comprehensive employee benefits
  • Significant scope to influence business outcomes and make a visible impact during a key phase of organizational growth

Project Manager, BMS, Data Center

 

  • Lead complex BMS projects with end-to-end ownership
  • Work with diverse teams on impactful, large-scale projects

About Our Client

Our client is a global technology-driven organization with a strong performance culture focused on innovation and impact. They provide an inclusive environment that values collaboration, continuous learning, and high achievement.

Job Description

  • Define project scope, objectives, and deliverables with stakeholders
  • Develop detailed project plans including schedules, resources, and budgets
  • Identify project risks and implement mitigation strategies
  • Lead, motivate, and coordinate cross-functional project teams
  • Monitor project progress and adjust plans to meet objectives
  • Conduct regular project status meetings and stakeholder updates
  • Manage and control project budgets and financial performance
  • Allocate resources effectively to optimize outcomes
  • Act as the primary point of contact for all project stakeholders
  • Communicate project progress, issues, and risks clearly and timely
  • Ensure all deliverables meet agreed quality standards
  • Drive continuous improvement and project review processes
  • Conduct post-project evaluations and document lessons learned
  • Maintain accurate and complete project documentation
  • Facilitate smooth project handover to clients or operations teams

The Successful Applicant

  • Bachelor’s degree in business administration, engineering, or related field
  • PMP, PRINCE2, or equivalent project management certification preferred
  • Minimum 5 years of project management experience
  • Strong leadership, organizational, and multitasking skills
  • Excellent communication and stakeholder management abilities
  • Proficiency in project management tools such as Microsoft Project or Primavera
  • Ability to work under pressure and manage tight deadlines
  • Strong problem-solving and adaptability skills
  • Technical background or exposure to Automation Systems or Building Management Systems (BMS)

What’s on Offer

  • Opportunity to work with a multinational corporation (MNC).
  • Permanent role with long-term career growth potential.
  • Exposure to cutting-edge projects.

Business Development Manager (Data Center)

 

  • Be part of a global technology leader
  • Opportunities for career growth and advancement

About Our Client

The company is a global technology leader committed to accelerating the world’s transition toward cleaner, smarter, and more efficient energy systems. With operations in more than 170 countries and a strong focus on digital innovation, it delivers advanced solutions in power infrastructure, smart devices, and intelligent energy management – enabling organizations to build resilient, low‑carbon energy ecosystems powered by renewable sources.

Job Description

  • Develop and execute business strategies for the Data Center partner ecosystem in Malaysia. Build a sustainable and scalable partnership network and strengthen partners’ end‑to‑end capabilities to drive overall business performance.
  • Work closely with the Business Development Manager to map the Data Center channel landscape based on priority customer segments. Regularly update channel insights and implement strategies to grow targeted project pipelines.
  • Lead commercial distribution business development for key product lines. Manage and coordinate marketing activities with industry partners and internal teams to support growth objectives.
  • Grow and manage key channel partners, ensuring high levels of engagement and satisfaction. Organize ongoing training programs to enhance partners’ technical solution capabilities and sales performance. Oversee partner service capability certification and implement channel sales policies.
  • Deliver sales, market share, partner engagement, and brand objectives for the Data Center portfolio across all partner types. Foster an open, collaborative, and mutually beneficial partner ecosystem.
  • Define and execute the overall Data Center partner development strategy, strengthening the partner system and optimizing collaboration models.
  • Create and implement partner policies and processes, communicate them effectively, and ensure consistent internal execution and compliance.
  • Develop, coach, and support partners; manage external orders; ensure proper internal controls; and maintain strong operational discipline to enable fast and sustainable ecosystem growth.
  • Establish a partner competence center and build training platforms that empower frontline teams and support partner transformation initiatives.

The Successful Applicant

A successful Data Center Business Development Manager should have:

  • Bachelor’s or Master’s degree in Electrical Engineering or a related discipline, or an equivalent qualification.
  • At least 5 years of experience in solution or product sales for Data Centers.
  • Direct sales experience in account management or partner‑led sales is an added advantage.
  • Background in established, channel‑driven companies within the Data Center industry is highly preferred.
  • Strong interpersonal skills with excellent coordination and organizational abilities.
  • Ability to work effectively and adapt within a multicultural environment.

What’s on Offer

  • A highly competitive, above‑market salary package.
  • Comprehensive healthcare coverage and a performance‑based bonus structure.
  • The opportunity to work with a leading global technology innovator in the energy and digital infrastructure space.
  • A collaborative, growth‑driven work environment based in Kuala Lumpur.

Data Center Tender Manager – East Asia

 

  • Make an Impact with a Global Leader in Sustainability & Innovation
  • Thrive in a People‑Centric, Growth‑Focused Culture

About Our Client

The company is a global leader in energy management and automation, providing technologies that improve efficiency, reliability, and sustainability across industries. It offers solutions spanning electrification, digitalization, and automation for buildings, data centers, infrastructure, and industrial environments.

Job Description

Stakeholder & Community Leadership

  • Lead and energize the extended account community (sales teams, key account managers, country stakeholders, technical managers) through structured updates, meetings, and reporting.
  • Forecast and coordinate resource needs across local, regional, and global teams.
  • Enhance overall customer satisfaction through a unified, globalized delivery and tendering approach.



Tendering Excellence & Standardization

  • Ensure consistent designs, pricing structures, and commercial conditions across countries and opportunities.
  • Collaborate closely with SMEs in architecture, contracts, and business units to align tender outcomes with best practices.
  • Develop, maintain, and promote tendering tools, templates, and methods used at all organizational levels.
  • Capture and roll out lessons learned from both tender and execution stages, ensuring fast integration into new bids.
  • Promote digitalization opportunities throughout the tendering process in alignment with strategic initiatives.



Opportunity & Offer Management

  • Oversee and control the full lifecycle of each opportunity, serving as the primary accountable owner and main point of contact.
  • Ensure smooth interfaces and alignment across multiple project packages, leveraging historical data on risks, terms, taxes, and best practices.
  • Contribute to the prescription phase, including solution qualification, specification influence, and RFQ analysis.
  • Define and align tender strategy; set up optimal tendering structures (local/regional/global) and validate through approval processes.
  • Lead and coordinate the extended tendering team across functions and geographies.



Commercial Offer Development

  • Deliver consolidated commercial offers on time-optimized for cost, risk, competitiveness, and customer expectations.
  • Build comprehensive risk assessments and mitigation plans for each proposal.
  • Maintain full command of technical solutions, procurement inputs, contractual terms, competitive landscape, and cash flow considerations.
  • Reconstitute target pricing and simulate scenarios to reach competitive positions.
  • Challenge internal teams and suppliers to drive convergence toward an optimized, winning offer.



Governance, Negotiation & Handover

  • Ensure adherence to all tendering process milestones and internal approval gates.
  • Lead consolidated Tender Reviews and facilitate informed approval decisions.
  • Support customer negotiations closely with the account team, ensuring rapid team response during critical phases.
  • Assess and maintain compliance with negotiation mandates throughout the process.
  • Lead the final “Review Before Sign,” summarizing key gaps and final commitments on cost and margin.
  • Coordinate the smooth transition from tendering to execution teams.
  • Continuously integrate lessons learned into future tendering cycles.

The Successful Applicant

A successful Data Center Tender Manager – East Asia should have:

  • Strong experience in tendering, bid management, or solutions leadership for complex technical projects (preferably in data center or critical infrastructure environments).
  • Ability to coordinate cross‑functional and cross‑regional teams with clarity, structure, and influence.
  • Excellent commercial, technical, and risk‑management acumen.
  • Strong communication and stakeholder‑management skills, with the ability to drive alignment across diverse groups.
  • Passion for standardization, continuous improvement, and digital transformation.

What’s on Offer

  • Comprehensive benefits and annual salary package.
  • Opportunity to work in a global leader in energy and sustainability
  • Exposure to challenging and impactful data center projects in East Asia.
  • Collaborative work environment with a focus on professional development.

Control System Engineer Data Center

 

  • Work on cutting-edge data center infrastructure projects
  • Exposure to regional engineering teams and solutions

About Our Client

Our client is a leading provider of infrastructure solutions supporting mission-critical environments such as data centers. They collaborate across regional teams to deliver innovative and reliable engineering solutions for complex projects.

Job Description

  • Develop control system designs and technical drawing packages
  • Prepare design documentation from preliminary stage to IFC level
  • Support sustaining engineering for existing production designs
  • Review and validate Control System Bills of Quantities (BOQs)
  • Provide technical support to subcontractors, QA/QC, safety, and procurement teams
  • Coordinate with project managers and supply chain teams on technical matters
  • Produce testing and commissioning documentation for control systems
  • Support installation, testing, and commissioning of ELV and control systems
  • Liaise with factories and vendors for technical clarifications
  • Assist with cost estimation and design detailing after purchase orders are received

The Successful Applicant

  • Bachelor’s Degree in Electrical, Electronics Engineering, or related field
  • Around 5 years of experience in construction and control system design
  • Strong understanding of ELV systems, preferably in data center environments
  • Experience in electrical and mechanical system integration
  • Familiarity with schematic diagrams and system connections
  • Proficient in AutoCAD, Revit, or similar tools
  • Ability to troubleshoot and support testing/manufacturing processes
  • Strong documentation skills (functional specs, design documents)
  • Good communication and teamwork skills
  • Experience in testing and commissioning ELV systems preferred
  • Positive attitude with willingness to learn and be trained

What’s on Offer

  • Opportunity to work with a well-established multinational corporation.
  • Collaborative and innovative work environment.
  • Exposure to cutting-edge data center projects.
  • Comprehensive benefits package and opportunities for career progression.

Shift Engineer, Chargeman A4 Data Center

 

  • Work on mission‑critical data center infrastructure
  • Strong career growth with global exposure

About Our Client

Our client is a global provider of data center, colocation, and interconnection solutions supporting critical digital infrastructure. They operate a large international footprint and are known for high operational standards, safety culture, and technical excellence.

Job Description

  • Monitor and maintain all building systems and mission‑critical facilities equipment
  • Perform regular rounds, inspections, and operational assessments
  • Operate and adjust HVAC, chilled water, ventilation, electrical, and mechanical systems
  • Monitor UPS systems, emergency generators, and power distribution equipment
  • Maintain fire detection, fire suppression, and life safety systems
  • Conduct testing, analyze operational data, and ensure proper system performance
  • Carry out preventive and corrective maintenance on all building equipment
  • Troubleshoot and repair equipment and system faults independently
  • Support building management systems in a mission‑critical environment
  • Ensure all systems operate efficiently, safely, and reliably
  • Respond effectively to operational issues, incidents, and service requests

The Successful Applicant

  • 2 year’s + experience in mission‑critical facilities or building engineering
  • Valid A4 Chargeman qualification
  • Hands‑on experience with UPS, HVAC, generators, and fire/life safety systems
  • Strong electrical or mechanical expertise with working knowledge of the other discipline
  • Ability to troubleshoot, repair, and maintain complex building systems independently
  • Experience working in data centrers or high‑availability environments preferred
  • Strong customer service mindset when working with internal teams and clients
  • Good verbal and written communication skills for technical and operational reporting
  • Willingness to work shifts in a 24/7 operational environment

What’s on Offer

  • Opportunity to work in a leading multinational corporation (MNC).
  • Stable and permanent employment
  • Comprehensive benefits package and supportive company culture.
  • Exposure to advanced technologies and career development opportunities in a Data Center Environment

Site Engineer, Chargeman BO33KV (Data Center)

 

  • Work in a mission‑critical, high‑impact technical environment
  • Strong career growth with hands‑on engineering exposure

About Our Client

Our client is a global provider of data center, colocation, and interconnection solutions supporting enterprises worldwide. They operate large‑scale, secure facilities and foster a culture focused on safety, reliability, and continuous improvement.

Job Description

  • Perform maintenance, repair, troubleshooting, and daily scheduling of electrical, mechanical, and technical infrastructure
  • Coordinate and supervise subcontractors and vendors to ensure safe and compliant execution of works
  • Execute equipment and system switching procedures with minimal operational disruption
  • Monitor infrastructure via site inspections and building management systems and respond to incidents
  • Support 24×7 operations, including on‑call duties.
  • Ensure adherence to SLAs, proactively identify risks, and support service delivery objectives
  • Prepare and maintain documentation such as MOPs, Change Requests, and Emergency Operating Procedures
  • Enforce safety standards, approved processes, and regulatory requirements at all times
  • Support energy efficiency initiatives and continuous improvement programs
  • Supervise and mentor junior engineers, providing technical guidance and task oversight
  • Support ad hoc projects including fire safety, sustainability, audits, capacity planning, and disaster recovery

The Successful Applicant

  • Minimum 2 years’ experience in mission‑critical environments such as data centers or similar facilities
  • Valid chargeman BO33KV qualification
  • Technical education or certification in engineering or mission‑critical operations
  • Vocational training or equivalent hands‑on experience in site engineering or technical operations
  • Practical experience maintaining electrical, mechanical, or HVAC systems
  • Familiarity with fire detection and suppression systems is an advantage
  • Basic knowledge of elevators, conveyor systems, or technical security systems (CCTV, access control)
  • Ability to use testing and diagnostic tools effectively
  • Relevant internal or industry certifications are an advantage
  • Strong troubleshooting, analytical, and problem‑solving skills
  • Proactive, customer‑focused mindset with attention to detail
  • Ability to work under pressure and manage incidents effectively
  • Strong communication and stakeholder management skills
  • Ability to work independently and collaboratively in shift‑based environments

What’s on Offer

  • Opportunity to work with an established MNC in the Technology & Telecoms industry.
  • Permanent role with career growth opportunities.
  • A supportive and professional work environment.

Laporan akhir nahas bas UPSI: Brek tak ikut spesifikasi, lesen pemandu tamat tempoh sejak 1998

  • Siasatan Kementerian Pengangkutan (MOT) menyebut kegagalan sistem brek bas nahas UPSI, antaranya disebabkan oleh komponen brek yang tidak memenuhi spesifikasi minimum, menyebabkan masalah ‘brake fade’ semasa brek berterusan di laluan berbukit.
  • Bas terbabit diselenggara oleh bengkel tidak bertauliah, termasuk kerja-kerja kritikal pada sistem brek, manakala pemandu menggunakan lesen tamat tempoh sejak 1998 dan masih memiliki saman trafik aktif.
  • Bas persiaran tersebut tidak dilengkapi tali pinggang keselamatan di tempat duduk penumpang, meningkatkan risiko kecederaan dan kematian penumpang ketika berlaku kemalangan terbabas dan terbalik di laluan berselekoh.

Menerusi laporan akhir siasatan Kementerian Pengangkutan (MOT) yang dikeluarkan pada Jumaat, mendedahkan kegagalan sistem brek berlaku, meskipun sebelum kejadian kenderaan berkenaan lulus pemeriksaan berkala Pusat Pemeriksaan Kenderaan Berkomputer (Puspakom)..

Pemeriksaan lanjut mendapati salah satu brek belakang gagal berfungsi dengan berkesan akibat kehausan komponen serta ketebalan drum brek yang berada di bawah spesifikasi minimum pengeluar.

Jelas laporan itu lagi, ujian statik semata-mata tidak mampu mengesan masalah prestasi brek ketika operasi dinamik, khususnya di laluan berbukit yang memerlukan penggunaan brek berterusan.

“Keadaan komponen brek yang tidak menepati spesifikasi serta risiko berlakunya fenomena ‘brake fade’ iaitu pengurangan kuasa untuk mengurangkan kelajuan telah menjejaskan keupayaan bas untuk membrek secara berkesan ketika menuruni cerun,” menurut laporan itu.

Seterusnya, laporan akhir itu turut mendedahkan bas berkenaan diselenggara oleh bengkel yang tidak tersenarai sebagai bengkel bertauliah, termasuk melibatkan kerja-kerja kritikal pada sistem brek.

Isu lebih membimbangkan turut melibatkan aspek pelesenan pemandu apabila siasatan mendapati salah seorang pemandu bas terbabit menggunakan lesen memandu yang telah tamat tempoh sejak tahun 1998 dan tidak diperbaharui.

Rekod saman juga menunjukkan kewujudan pelbagai saman trafik yang masih aktif terhadap pemandu terlibat.

“Dapatan ini mencerminkan kelemahan ketara dalam pemantauan pematuhan undang-undang asas pemanduan serta pengurusan keselamatan operasi oleh pihak pengendali bas persiaran itu,” ujar laporan tersebut.

Selain itu, laporan itu turut menyebut bas persiaran terbabit didapati tidak dilengkapi tali pinggang keselamatan di tempat duduk penumpang, kecuali di tempat duduk pemandu.

Ketiadaan ciri keselamatan asas itu dikenal pasti faktor yang meningkatkan tahap kecederaan dan kematian penumpang apabila bas berkenaan terbabas serta terbalik selepas hilang kawalan di laluan menuruni bukit yang berselekoh.

“Ketiadaan tali pinggang keselamatan di tempat duduk penumpang merupakan satu kekangan keselamatan pasif yang signifikan dan telah menjejaskan tahap kemandirian penumpang semasa kemalangan berlaku,” kata laporan itu.

 

Sumber rujukan: https://www.astroawani.com/berita-malaysia/laporan-akhir-nahas-bas-upsi-brek-tak-ikut-spesifikasi-lesen-pemandu-tamat-tempoh-sejak-1998-556725

Kursus Aerial Videography & Video Editing

“This course equips engineers with cutting-edge aerial videography and editing skills—transforming how you document sites, present projects, and engage stakeholders. Gain a certified edge in the digital engineering landscape.”

Subject: Exclusive Training Invitation for Engineers: Master Aerial Videography & Video Editing for Professional Applications

Dear All,

In line with the rapid digital transformation in engineering fields, we are pleased to introduce a specialized one-day course designed specifically for engineers:

KURSUS AERIAL VIDEOGRAPHY & VIDEO EDITING
Date: 27 Disember 2025 (Saturday)
Time: 9:00 AM – 5:00 PM
Venue: Area 57, MRANTI Park, Bukit Jalil, Kuala Lumpur
Fee: RM450 per participant

Why This Course is Essential for Engineers:

  1. Enhance Technical Reporting & Documentation
    Learn to capture high-quality aerial footage for site inspections, progress tracking, and structural analysis—transforming how you present data to clients and stakeholders.

  2. Improve Project Visualization & Planning
    Use cinematic drone techniques to create compelling visualizations for feasibility studies, environmental assessments, and public consultations.

  3. Boost Safety & Efficiency
    Reduce the need for physical site visits, especially in hazardous or hard-to-reach areas, while maintaining accurate visual records.

  4. Stay Ahead with IR 4.0 Skills
    Gain hands-on experience with UAV technology and video editing—key competencies in today’s digital engineering landscape.

  5. Receive Professional Certification
    Participants will be awarded a sijil (certificate), adding value to their professional credentials.

What’s Included:

  • Theory and practical sessions using provided drones

  • Simulator training and cinematic video techniques

  • Video editing workshop

  • Course materials, notes, and certificate

  • Meals and refreshments throughout the day

  • No drone required—all equipment provided

Special Offer for Engineering Teams:

We offer group discounts for three or more participants from the same organization. Customized in-house training sessions can also be arranged upon request.

Contact & Registration:

For registration or inquiries, please contact: 0122515093

“We turn your imaginations into reality.”

Equip your engineers with the skills to document, analyze, and present projects like never before. We look forward to partnering with you in advancing engineering excellence through innovation.

Best regards,
The DroneTech Imagings Team

Here are the key benefits that can be offered to Malaysian engineers for this course.

1. Enhanced Technical Documentation & Reporting

  • Engineers can use drone footage for site inspections, progress monitoring, and structural assessments.

  • Aerial videos provide clear, comprehensive visual data for reports, presentations, and client communications.

2. Improved Project Visualization & Planning

  • Cinematic drone techniques help in creating engaging visualizations of infrastructure, construction sites, or environmental projects.

  • Useful for feasibility studies, pre-project surveys, and stakeholder engagement.

3. Skill Development in Emerging Technology

  • Hands-on training with drones and simulators enhances technical proficiency in operating UAVs (Unmanned Aerial Vehicles).

  • Video editing skills allow engineers to produce professional-quality visual content in-house.

4. Career Advancement & Certification

  • Participants receive a sijil (certificate), which can be added to their professional portfolio or LinkedIn profile.

  • Valuable for engineers working in construction, civil, environmental, or surveying fields where drone usage is growing.

5. Cost & Time Efficiency in Engineering Tasks

  • Drones can reduce site visit time, improve safety, and lower inspection costs.

  • Training enables engineers to capture data remotely, especially useful for hard-to-reach or hazardous areas.

6. Networking & Professional Exposure

  • Opportunity to connect with other engineers and professionals in the field.

  • Training held at MRANTI Park, Bukit Jalil, a tech and innovation hub, adds credibility and exposure.

7. Support for IR 4.0 & Digital Transformation

  • Aligns with Malaysia’s push toward Industry 4.0, where drone technology and digital visuals are integral to smart engineering.

8. Practical, Hands-On Experience

  • Drone provided, no need to bring your own — lowers entry barrier.

  • Includes theory, simulation, practical flying, and editing — a complete learning cycle.

9. Enhanced Communication & Presentation Skills

  • Engineers can create compelling visual narratives for proposals, reports, and community engagements.

  • Useful for public consultations, grant applications, and tender submissions.

Bagaimana Toyota bina kereta hidrogen di Jepun

Toyota diasaskan pada tahun 1937 di Jepun dan merupakan pengeluar automotif global terkemuka yang terkenal dengan kenderaan yang boleh dipercayai, cekap serta teknologi automotif yang canggih.

Toyota Mirai ialah kenderaan elektrik sel bahan api hidrogen (FCEV) yang pertama kali diperkenalkan pada tahun 2014, menawarkan pelepasan sifar serta reka bentuk futuristik.

Mirai merupakan kenderaan sel bahan api hidrogen pertama di dunia yang dihasilkan secara besar-besaran, dan hanya mengeluarkan wap air sebagai pelepasan.

Mirai generasi kedua dibangunkan menggunakan platform GA-L Toyota, yang turut digunakan oleh Toyota Crown dan Lexus LS.

Komponen dalaman dipasang melalui susunan barisan pemasangan tradisional, menggabungkan automasi dengan kemahiran tenaga kerja berpengalaman bagi memastikan kualiti dan kecekapan.

Pendawaian dan hos disalurkan ke seluruh kenderaan serta disorokkan dengan kemas di bawah permaidani dan kemasan acuan, bagi menghasilkan penampilan yang bersih dan kemas.

Kenderaan Elektrik Sel Bahan Api (Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV) menggunakan motor elektrik yang dikuasakan oleh tenaga elektrik hasil tindak balas kimia antara hidrogen dan oksigen di dalam sel bahan api.

Keseluruhan unit motor, bersama sistem transmisi, dipasang di atas gandar pemacu bagi mengurangkan ruang yang diperlukan.

Pengawal DC-DC diintegrasikan secara terus di bahagian atas motor elektrik, sekali gus meminimumkan pendawaian dan mengoptimumkan reka bentuk rangkaian kuasa yang lebih padat.

Modul sel bahan api diletakkan secara strategik di bahagian bawah kenderaan bagi membantu pengagihan berat yang lebih seimbang.

Bagi meminimumkan penggunaan paip serta mengoptimumkan penghantaran bahan api hidrogen, tangki hidrogen ditempatkan berhampiran dengan timbunan sel bahan api.

Paip logam khas yang ditanda dengan warna merah digunakan dalam sistem bahan api hidrogen bagi meningkatkan tahap keselamatan serta memudahkan pengecaman semasa kerja penyelenggaraan.

Sebelum timbunan sel bahan api dihantar ke proses pemasangan, sistem tekanan tinggi akan diuji dengan teliti bagi memastikan ia berfungsi dengan selamat.

Tangki hidrogen perlu dikendalikan dengan sangat berhati-hati kerana hidrogen bersifat sangat mudah terbakar dan boleh menyala dengan mudah, sekali gus mewujudkan situasi berbahaya.

Selepas semua ujian selesai, sistem sel bahan api dipasang ke dalam kenderaan melalui pemasangan dari bahagian bawah.

Seterusnya, gandar pemacu yang mengandungi sistem motor elektrik dipasang dan dilekatkan pada kenderaan.

Toyota Mirai generasi pertama menggunakan konfigurasi pacuan roda hadapan, manakala model dengan konfigurasi pacuan roda menggunakan sistem pacuan roda belakang.

Roda kemudiannya dipasang dan diketatkan dengan rapi pada kenderaan bagi memastikan penjajaran yang betul.

Setiap kenderaan di barisan pemasangan dilengkapi dengan helaian data teknikal bagi memudahkan pekerja mengenal pasti model tertentu serta keperluan pemasangannya.

Toyota Mirai dilengkapi dengan pelbagai sistem bantuan pemanduan serta sistem infotainmen, menyebabkan banyak kabel perlu disambungkan semasa fasa pemasangan bahagian dalaman.

Sebagai langkah keselamatan elektrik, kabel berwarna oren digunakan pada komponen voltan tinggi bagi menunjukkan laluan voltan tinggi dengan jelas.

Cermin hadapan dan komponen kaca lain dilekatkan pada rangka casis menggunakan silikon kalis air.

Cawan sedutan khas digunakan untuk mengangkat dan memindahkan komponen kaca dengan berhati-hati semasa proses pemasangan kenderaan bagi mengelakkan kerosakan.

Komponen berat di dalam kenderaan, seperti tempat duduk, dipasang menggunakan lengan pengangkat yang membantu pekerja melaksanakan kerja dengan lebih selamat dan cekap.

Bahagian dalaman Toyota Mirai terkenal dengan reka bentuk futuristik serta rasa premium, yang menggabungkan teknologi canggih dengan penggunaan bahan berkualiti tinggi.

Pekerja menggunakan peralatan dinamometrik untuk mengetatkan bolt dengan tepat, bagi memastikan setiap sambungan memenuhi nilai tork yang ditetapkan demi keselamatan dan prestasi.

Di penghujung barisan pemasangan, semua kenderaan menjalani pemeriksaan visual dan ujian fungsi bagi memastikan ia mematuhi piawaian kualiti Toyota.

Perkataan Mirai bermaksud masa depan dalam bahasa Jepun, melambangkan visi Toyota terhadap mobiliti mampan melalui teknologi sel bahan api hidrogen yang maju.

Berbeza dengan kenderaan elektrik bateri (EV), Toyota Mirai hanya memerlukan kira-kira 5 minit untuk mengisi semula bahan api di stesen hidrogen dan mampu bergerak lebih 400 batu (644 km) dengan satu tangki penuh.

Beralih kepada satu lagi sedan bersaiz sederhana daripada Toyota, Toyota Camry merupakan model yang terkenal, mudah didapati dan mempunyai reputasi kebolehpercayaan yang terbukti.

Proses pembuatan Toyota Camry bermula pada peringkat Body in White (BIW), di mana rangka struktur kenderaan dipasang dan dikimpal. Proses pembuatan dan pemasangan BIW ini sangat berautomasi dengan penggunaan sistem robotik untuk mengimpal, membentuk dan memasang komponen.

Beberapa lengan robot boleh beroperasi pada sebuah kenderaan secara serentak, sekali gus mengoptimumkan proses pemasangan serta meningkatkan kecekapan dan ketepatan.

Badan Toyota Camry menggunakan gabungan keluli berkekuatan tinggi, aluminium dan bahan komposit bagi mencapai keseimbangan antara kekuatan, reka bentuk ringan dan kecekapan bahan api.

Unit BIW yang telah siap diperiksa dengan teliti dan disemak dari segi kualiti, bagi memastikan keselarasan dan integriti struktur sebelum dihantar ke bengkel cat.

Di stesen kerja lain yang berjalan secara selari, komponen fungsian lain seperti enjin dipasang serentak.

Toyota Camry menggunakan enjin 2.5 liter 4 silinder sebagai sistem pacuan standard, dengan pilihan enjin 3.5 liter V6 untuk prestasi lebih tinggi.

Unit papan pemuka dipasang terlebih dahulu di luar kenderaan dan kemudiannya dipasang dengan berhati-hati ke dalam kabin semasa proses pemasangan akhir.

Komponen dalaman dipasang sepenuhnya oleh pekerja manusia bagi mengekalkan fleksibiliti dalam proses dan menyediakan pilihan pengubahsuaian untuk setiap kenderaan.

Pendawaian untuk sistem pencahayaan, infotainmen, kawalan iklim dan sistem elektrik lain disalurkan dan disambungkan dengan teliti semasa proses pemasangan dalaman.

Saluran brek diperbuat daripada keluli dan disambungkan dari takungan cecair brek ke semua kaliper dalam kenderaan, memastikan sambungan yang selamat dan boleh dipercayai untuk penghantaran cecair.

Toyota Camry telah menjadi kereta paling laris di Amerika Syarikat selama lebih 15 tahun dan kekal sebagai salah satu pilihan teratas dalam segmennya. Secara keseluruhan, Toyota Camry adalah sedan yang boleh dipercayai, selesa dan seimbang, menawarkan prestasi mantap, kecekapan bahan api yang baik serta reputasi keselamatan dan ketahanan yang tinggi.

Seterusnya, mari kita lihat Toyota Crown, tawaran mewah Toyota dalam segmen sedan, yang menampilkan bahan premium, teknologi canggih dan reka bentuk sofistikated.

Toyota Crown menggunakan platform casis yang sama dengan Toyota Mirai, membolehkan prestasi dan ciri pengendalian yang serupa pada kedua-dua model.

Sistem pneumatik dipasang di seluruh kilang pemasangan untuk menggerakkan pistol pengikat, memastikan operasi berterusan tanpa perlu menukar bateri.

Kenderaan bergerak secara berterusan di sepanjang barisan pemasangan, memerlukan pekerja menyiapkan tugas mereka dalam masa yang ditetapkan bagi mengekalkan kecekapan dan kelajuan pengeluaran.

Toyota Crown dilengkapi sistem pacuan hibrid 2.5 liter 4 silinder, menggabungkan kecekapan bahan api dengan kuasa mencukupi untuk pengalaman pemanduan mewah yang lancar.

Crown menampilkan Logo Crown yang tersendiri pada gril, berbeza daripada logo Toyota standard, menekankan kedudukan premium kenderaan.

Batang pengukuh dipasang di ruang simpanan depan untuk meningkatkan keselamatan dan kekukuhan kenderaan, serta memperbaiki perlindungan kemalangan dan integriti struktur.

Toyota Crown dihasilkan untuk pasaran berbeza dengan kedudukan stereng di sebelah kanan atau kiri bergantung pada rantau.

Bahagian dalaman menggunakan bahan mewah dan teknologi canggih bagi menyediakan pengalaman pemanduan yang selesa, sofistikated dan dengan kemasan premium.

Toyota Crown pertama kali diperkenalkan pada tahun 1955 dan merupakan salah satu model yang paling lama bertahan dalam barisan produk Toyota.

Gabungan unsur mewah, keselesaan dan prestasi menjadikan Toyota Crown pilihan popular di kalangan eksekutif dan profesional perniagaan Jepun.

BYD YangWang U8L — Mendefinisikan Semula Keselamatan Dunia Sebenar

Ujian keselamatan kini bergerak melangkaui simulasi.
Sambil NCAP terus maju dengan sensor dan model manusia yang semakin tepat, BYD mengambil pendekatan dunia sebenar yang lebih berani melalui YangWang U8L.

Ujian jatuhan pokok palma — tiga hentaman langsung, tiada retakan pada cermin.

Ia mungkin tidak konvensional, tetapi mesejnya jelas: ketahanan di dunia sebenar sama pentingnya dengan ketepatan ujian makmal terkawal.

Struktur badan U8L yang amat kukuh menunjukkan bagaimana pengeluar automotif mula meluaskan definisi sebenar ujian keselamatan.

Satu demonstrasi dramatik.
Satu keyakinan kejuruteraan.

𝗕𝗬𝗗 𝗕𝗹𝗮𝗱𝗲 𝗕𝗮𝘁𝘁𝗲𝗿𝘆 — Penanda Aras Baharu untuk Keselamatan EV 🚗⚡

Apakah yang menentukan satu kejayaan besar dalam teknologi bateri EV?

Keselamatan? Ketahanan? Kecekapan?
𝗕𝗬𝗗 𝗕𝗹𝗮𝗱𝗲 𝗕𝗮𝘁𝘁𝗲𝗿𝘆 menguasai kesemuanya.

🔺 Lulus ujian penembusan paku — Tiada asap, tiada api, tiada ‘thermal runaway’.
🔺 Bertahan dihimpit trak 50 tan — Tiada ubah bentuk. Tiada kompromi.
🔺 Ketumpatan tenaga lebih tinggi, jangka hayat lebih panjang — Lebih pintar, lebih lestari.

Tidak seperti pek bateri litium-ion konvensional, teknologi Blade Battery mengurangkan risiko kebakaran, meningkatkan ketahanan, dan mentakrif semula standard keselamatan untuk kenderaan elektrik.

Jika bateri ialah ‘jantung’ sesebuah EV, mengapa berpuas hati dengan sesuatu yang kurang daripada yang terkuat?

BYD BYD India Private Limited

📸 via https://lnkd.in/g9zQh4vx

🤩 https://lnkd.in/gQ5T8ih8

𝐓𝐨𝐩-𝐑𝐚𝐧𝐤𝐞𝐝 𝐂𝐚𝐫 𝐁𝐫𝐚𝐧𝐝𝐬 𝐟𝐨𝐫 𝐑𝐞𝐥𝐢𝐚𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭𝐲 𝐢𝐧 𝟐𝟎𝟐𝟒 🚗
https://lnkd.in/gesg9qrp

𝗨.𝗦. 𝗔𝘂𝘁𝗼 𝗠𝗮𝗿𝗸𝗲𝘁 𝟮𝟬𝟮𝟰: 𝗔 𝗧𝗵𝗿𝗲𝗲-𝗪𝗮𝘆 𝗕𝗮𝘁𝘁𝗹𝗲! 🚗 📊
https://lnkd.in/g7JvvM-J

𝐆𝐥𝐨𝐛𝐚𝐥 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐦𝐨𝐭𝐢𝐯𝐞 𝐈𝐧𝐝𝐮𝐬𝐭𝐫𝐲 🌍
𝗠𝗮𝗿𝗸𝗲𝘁 𝗖𝗮𝗽: 💵💲
• 𝗕𝗬𝗗: $𝟭𝟬𝟳𝗕 🚗⚡
https://lnkd.in/gPA7PKbF

𝗕𝗬𝗗 𝗗𝗲𝗻𝘇𝗮 𝗭𝟵 𝗚𝗧 – 𝗧𝗵𝗲 𝗙𝘂𝘁𝘂𝗿𝗲 𝗢𝗳 𝗔𝘂𝘁𝗼𝗺𝗼𝘁𝗶𝘃𝗲 𝗜𝗻𝗴𝗲𝗻𝘂𝗶𝘁𝘆 🚗🔋
https://lnkd.in/gqnYBmS3

𝗕𝗬𝗗 𝗬𝗮𝗻𝗴𝘄𝗮𝗻𝗴 𝗨𝟵: 𝗧𝗵𝗲 𝗘𝗩 𝗧𝗵𝗮𝘁 𝗗𝗼𝗲𝘀𝗻’𝘁 𝗝𝘂𝘀𝘁 𝗗𝗿𝗶𝘃𝗲 — 𝗜𝘁 𝗝𝘂𝗺𝗽𝘀! 🏎️💨
https://lnkd.in/gqwBi2Pn

𝐁𝐘𝐃 𝐔𝟖: 𝐖𝐡𝐞𝐫𝐞 𝐈𝐧𝐧𝐨𝐯𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐌𝐞𝐞𝐭𝐬 𝐀𝐝𝐯𝐞𝐧𝐭𝐮𝐫𝐞 🌊 🚙
https://lnkd.in/gmuRzEt8

𝐀𝐝𝐯𝐚𝐧𝐜𝐞𝐝 𝐃𝐫𝐢𝐯𝐞𝐫 𝐀𝐬𝐬𝐢𝐬𝐭𝐚𝐧𝐜𝐞 𝐒𝐲𝐬𝐭𝐞𝐦 | 𝐀𝐃𝐀𝐒 🚘 📸
https://lnkd.in/gw3GDB-2

𝐀𝐝𝐯𝐚𝐧𝐜𝐞𝐝 𝐃𝐫𝐢𝐯𝐞𝐫 𝐀𝐬𝐬𝐢𝐬𝐭𝐚𝐧𝐜𝐞 𝐒𝐲𝐬𝐭𝐞𝐦 | 𝐄𝐯𝐞𝐫𝐲 𝐀𝐃𝐀𝐒 𝐋𝐞𝐯𝐞𝐥𝐬 𝐢𝐧 𝐂𝐚𝐫 𝐄𝐱𝐩𝐥𝐚𝐢𝐧𝐞𝐝 🚘 📸
https://lnkd.in/gKgDgJn9

𝐁𝐘𝐃 𝐘𝐚𝐧𝐠𝐰𝐚𝐧𝐠 𝐔𝟖 | 𝐔𝐣𝐢𝐚𝐧 𝐊𝐞𝐮𝐚𝐫𝐠𝐚𝐚𝐧 𝐉𝐞𝐧𝐚𝐧𝐠 & 𝐏𝐞𝐥𝐚𝐫𝐢𝐚𝐧 𝐄𝐦𝐞𝐫𝐠𝐞𝐧𝐬𝐢 🌊🚙

Bagaimana cara menyelamatkan diri ketika berlaku banjir kecemasan? 🤔

YangWang U8 ada jawapannya 🎯

🔺 Pilihan ini direka khas untuk situasi banjir kecemasan, di mana YangWang U8 mampu terapung sehingga 30 minit dan bergerak pada kelajuan sehingga 3 km/j.

🔺 Bukan itu sahaja, ia juga boleh melakukan tank turn dan masih boleh dikawal menggunakan tayar seperti biasa. Apabila mod ini diaktifkan, bumbung matahari akan terbuka secara automatik sebagai laluan keluar kecemasan untuk penumpang. Selepas digunakan, kenderaan perlu dihantar ke pusat servis.

𝟏𝟏𝟖𝟎 HP BYD YANGWANG U8 360° TURN 🔥

◾ SUV Paling Berkuasa di Dunia 😎

⚡ SUV off-road YangWang U8 menjadi tumpuan apabila ia menunjukkan kemampuan untuk membuat pusingan 360°, terapung di atas air, memecut 0-100 km/j dalam 3.6 saat, dan had laju ditetapkan kepada 200 km/j.

⚡ Enjin petrol 2.0L 4-silinder turbo bersama tangki bahan api 75L akan mengecas bateri untuk jarak perjalanan sehingga 621 batu (1000 km).

⚡ Setiap daripada empat motor menghasilkan 295 bhp sendiri, menjadikan jumlah kuasa sistem menakjubkan iaitu 1,180 bhp (880 kW) dan tork 1,280 Nm.

⚡ Bateri kereta boleh dicas dari 30% hingga 80% dalam masa 5 minit. Selain itu, kenderaan ini dilengkapi dengan 38 sensor, termasuk 3 lidar, 5 radar MW, 14 radar ultrasonik, dan 16 kamera, memberikan tahap keselamatan dan kawalan yang canggih.